PHEV 4x4 正在快速涌现，但长城汽车的这款插电式新车能否向占据主导地位的比亚迪 Shark 6 发起挑战？
优点
出色的越野能力
纯电动续航里程 115 公里
前后差速锁
宽敞的客舱，良好的外部视野
需要改进
油门迟滞且不一致
仿木仪表板装饰
PHEV价格溢价
备胎位置
比亚迪Shark 6近期的上市，显然反映出澳大利亚市场对插电式混合动力四驱皮卡的旺盛需求。理论上，这种车型似乎可以解决一些问题，而现在其他汽车制造商也在奋力追赶，试图尽快将插电式混合动力皮卡引入当地经销商的销售渠道。
中国制造商长城汽车凭借其2025款Cannon Alpha PHEV 4×4皮卡，在插电式皮卡领域夺得了第二名。而作为皮卡领域的佼佼者，畅销车型福特Ranger的插电式混合动力版也即将上市，在中国皮卡市场掀起热潮。
在深入探讨Cannon Alpha PHEV的驾驶体验之前，我们先来了解一下这款全新4x4双排座SUV的魅力所在。我相信一定会有不少资深越野爱好者渴望了解更多关于这款车的信息。
一眼望去， Cannon Alpha插电版就展现出扎实的四驱实力，配备前后差速锁（顶配）、低速档传动的优质分动箱，以及 800 毫米涉水启动能力。现在你的注意力已经吸引到我了，对吧？
然后是定价。基础款 Lux PHEV 的开门价为 62,990 美元起，而本次测试的高端Ultra PHEV 的开门价为 69,490 美元起（本次评测时，长城汽车也推出了 ABN EFOY 优惠）。
在Cannon Alpha PHEV的发布会上，长城汽车澳大利亚公司希望另辟蹊径。因此，与其精心策划一场展示车辆优势的发布会，比如设置障碍赛道，不如让当地媒体在非正式的信息发布会后，在自己的场地亲自试驾这款PHEV皮卡。
这是一个很好的方法，可以让Chasing Cars进行测试并创作我们想要的内容。例如，这次测试我们不会用 Cannon Alpha PHEV 进行牵引，而是专注于越野能力和日常生活方面。
长城汽车澳大利亚公司告诉《Chasing Cars》，其目标明确：跻身皮卡市场前五名销量。该公司认为，提供省油的动力系统将有助于提升其达成目标的几率。
其插电式混合动力皮卡产品还必须具备3500公斤的牵引力，符合当地五星ANCAP评级标准，并且拥有出色的越野能力。这使得2025款Cannon Alpha PHEV成为长城汽车旗下的旗舰皮卡。
回到设计阶段，长城汽车在决定生产这款车时实际上有两个平台可供选择：Hi4-T机械式四驱系统（最终被选中）和Hi4-Z解耦式四驱系统。后者的设计与比亚迪鲨鱼车型类似，前后驱动装置之间没有机械锁止装置。
由于长城汽车认为该系统更适合轻型全轮驱动，因此决定为澳大利亚市场提供配备差速锁和分动箱的全脂四轮驱动系统，使其更符合 4×4 ute 领域的领先水平。
Cannon Alpha PHEV 的 ICE 动力来自一台 2.0 升涡轮增压汽油 发动机，据称可输出180 千瓦功率和380 牛米扭矩。该车选择了长城汽车自主研发的九速 9HAT 混合动力自动变速箱；这在八速 ZF 变速箱的世界中是一个有趣的替代方案。该变速箱采用水冷和油冷设计。
电动机的峰值功率为 120 千瓦，峰值扭矩为 400 牛米，通过传统的扭矩转换器传输至九速自动变速箱，综合输出功率为300 千瓦，峰值扭矩为750 牛米。
Cannon Alpha 搭载两块AB 型三元锂电池，分别包含15.2kWh和21.9kWh 的电池。电池总容量标称37.11kWh。长城汽车表示，该系统已在 -40 度至 +50 度的极端温度下进行了测试。这足以抵御澳大利亚的烈日吗？时间会告诉我们答案。
这些电池还获得了 IP67 防水等级。为了达到这一标准，它们需要在 1 米深的水中浸泡 30 分钟，从而达到上述 800 毫米的涉水深度能力。
保修方面，您将看到八年的电池保修、七年的车辆保修，以及七年的限价服务和路边援助。
在四驱配置方面，您将获得一款博格华纳分动箱，其低速比为2.64。这款分动箱提供自动模式（在湿滑路面上表现良好），以及高速四驱和低速四驱模式——从这些数据来看，竞争对手比亚迪Shark似乎已经退出市场了。
在纯电动模式下驾驶 Cannon Alpha PHEV 时，车辆主要为后轮驱动。将 Cannon Alpha 锁定为 4×4 模式后，分动箱会直接以 50/50 的比例前后分配动力。
电池下方有 420 毫米的离地间隙，这使得 Cannon Alpha PHEV 的离地间隙比比亚迪 Shark 高出约 150-200 毫米。
同级最佳的牵引力是长城汽车的一大亮点，其牵引力可与丰田HiLux和福特Ranger等竞争对手的3500公斤牵引力相媲美。这也是Cannon Alpha胜过比亚迪Shark的另一个方面，后者2500公斤的最大制动牵引力较低，这对一些潜在买家来说是一个阻碍。
75升的油箱为2.0升涡轮增压发动机提供燃油，对于这类车辆来说，油箱容量差不多是平均水平。后悬架（太棒了）是五连杆式，搭配潘哈德杆螺旋弹簧实心轴——这里没有钢板弹簧。
你还会发现后轮也配备了盘式制动器，这真是个不错的配置。请注意，四驱车制造商：我们喜欢在直列四驱车上使用盘式制动器。
这款后悬架设计基于Tank 500的几何结构，但弹簧刚度和减震器调校有所不同。当然，作为一款皮卡，Cannon Alpha需要承载更大的重量，承受更大的负荷，所以这（绝对是双关语）完全合情合理。
我们认为值得一提的是，您可以为长城Cannon Alpha更换售后托盘或维修车身顶篷。这确实可行，但对于比亚迪Shark来说，更换起来肯定要困难得多，而且我们被告知，如果您更换的是维修车身，保修也可能失效。
售后市场的修补匠会非常喜欢这个事实，而长城汽车实际上听起来很热衷于让买家走这条路，这令人耳目一新。
那么，长城Cannon Alpha PHEV 在公路和越野路况下的表现如何呢？我们挑战了极限，在某些方面留下了深刻的印象，但在其他方面则令人失望。
越野性能方面，Cannon Alpha PHEV 的越野性能非常接近同级领先水平，在抓地力方面，只有 Ranger Raptor 能超越它。这不仅得益于前后差速锁带来的真正四轮驱动，还得益于其强劲的越野牵引力控制系统。
Cannon Alpha 的一项简单易用功能是通过位于中控台的按钮即可轻松切换四驱系统。看到一套操作简便的四驱系统总是令人欣喜，而考虑到 Cannon Alpha 在低速四驱模式下表现最佳，这功能就显得尤为实用了。
四角都装了螺旋弹簧，后轴也坚固耐用，轮毂行程也相当不错，即使在颠簸路面上也能保持相当舒适的驾乘体验。我估计这辆车在售后市场会很受欢迎。
然而在路上，我不得不说 Cannon Alpha 感觉... 还不够完美。
还不错，但还可以更好。我们主要抱怨的是，当你踩下油门时，你永远不知道会有什么反应。有时起步时会非常迟缓，而有时动力会突然爆发。
我还经历过加速器运行的情况，有时感觉难以预测，坦率地说，令人不快。
通过对油门控制进行一些调整，这个问题或许可以得到解决。Eco 模式的加速表现不佳，Normal 模式也好不到哪里去，但在 Sports 模式下，这种体验更加稳定。
不过，我们可以确认，在包含走走停停交通、高速公路和城市道路的综合工况下，我们能够达到标称续航里程 115 公里的水平。因此，长城汽车提供了一款符合其宣称（NEDC 续航里程 110 公里）的车型，值得满分。
长城汽车 Cannon Alpha PHEV 在 HEV 模式下的油耗实测略高于 10 升/100 公里。官方宣传仅为1.7 升/100 公里……如果你不切实际地假设你准备每行驶 100 公里就给电池充满电……
正如道路测试编辑约翰·劳 (John Law) 在这次测试中对我说的那样，“为什么不直接购买柴油版 Cannon Alpha，然后用多余的钱进行改装呢？”虽然这个观点很有道理，但如果你想要一辆 PHEV，那么你可能不想选择柴油版。
方向盘在我手中感觉也很小，与比亚迪鲨鱼的厚重感截然相反。我第一次拿起Cannon Alpha时，转向感觉也相当轻，不过你可以使用触摸屏上的设置来调整转向重量。不过，即使设置得更紧，转向感觉也有些弹性，回正性能也不太理想。
从后端来看，分体式后挡板可能看起来像是一个很酷的想法，但实际上，我们发现它非常麻烦。
那个小小的电子执行器按钮，按一下放下尾门，按两下打开尾门，操作起来却难以预测。有时候它能正常启动，有时候却像一堆乱七八糟的金属碎片一样，像个受伤的变形金刚卡通人物。
我确信我们会被指责为用户错误，我们也愿意接受这种批评，但我们并不是唯一对这个系统有意见的人。
一个简单的机械锁扣有什么问题呢？一个在外面用来放下后挡板，另一个在里面用来分开后挡板。在我看来，这似乎是一个更稳固的解决方案，尤其是在四驱车里，因为这种机械装置很容易被灰尘、泥土和沙子覆盖。
备胎/轮胎组合的放置位置也需要更好的解决方案。虽然我能理解长城汽车为何选择这种自主研发的解决方案，但将其安装在车内浴缸区域，占用了用户宝贵的托盘空间，这实在是太常见了。
原因在于长城汽车想把尽可能多的电池容量塞进托盘下方，结果托盘下方就没地方放备用电池了。看来拆东墙补西墙总比拆西墙好……
那么，为什么不把备胎装进那个独特的分体式尾门里呢？或者装一个带可旋转托架的坚固后保险杠？或许是因为车身长度过长？长城汽车表示正在研究这个问题。
这种情况下，如何安装后车厢盖或硬顶？你得买个顶篷，才能为你的装备提供一些安全防护，防止风吹雨淋。如果不想用备胎，车内会附赠一个轮胎修理工具包，但我们不建议任何四驱车不安装备胎，因为这可能会损坏胎侧。
测试期间提供的备胎软罩在拍摄结束后开车回家的路上，一度决定在M2高速公路上待着。我安全地把它保存了下来，而且据记录显示，这些发射车的软罩已经重新设计，增加了更多绑带。所以这应该不会成为以后的问题。
总而言之，长城炮阿尔法插电混动版是一款性能强劲、性能卓越的越野车。它在技术难度较大的地形上轻松操控，给我留下了深刻的印象。而且，它纯电动模式下续航里程达到了115公里，完全符合它的宣传。
然而，感觉它还没有完全完工。随着油门控制、公路悬挂动态性能以及整体套件的进一步改进，我们确实看到了它的潜力。
Cannon Alpha 在越野性能和牵引性能方面完胜 Shark 6……但也仅此而已。但如果您最看重越野性能，不妨试试 Cannon Alpha。
比亚迪Shark 6仍然是PHEV 4x4皮卡的标杆……前提是，它不需要爬坡。更多详情，敬请期待……
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