4月18日，我终于迎来了新汉兰达2.0T的提车时刻！在上午参加完本市的上市发布会后，我迫不及待地在下午就将新车开回了家。现在，我想与大家分享我的提车心得，希望能为那些正准备购买或仍在犹豫的车主们提供一些参考。
自2011年获得驾照以来，我便与汽车结下了不解之缘。家中第一辆车是02年购入的雪铁龙爱丽舍1.6手动款，虽然我那时只能坐在副驾驶，但我对这款车的了解却深入骨髓。从我学车时起，就一直驾驶着这款车，直到11年后才有机会亲自驾驭。虽然它的动力并不强烈，但每当拉高转速时，它依然能轻松应对，从未让我失望。后来，家里又添置了科鲁兹1.6T，这款车让我真正感受到了推背的乐趣。与爱丽舍相比，科鲁兹的动力显然更胜一筹。特别是那六速手动变速箱，挂档时的吸入感让我欲罢不能。然而，随着城市车辆的不断增多，开手动挡车的疲惫感也日益显现。特别是在上下班高峰时段，左脚频繁操作离合器，久而久之便感到疲惫不堪。这一点，确实让我有些遗憾。
2014年2月25日，哥哥的家中迎来了新生命，而我则计划在2015年迈入婚姻的殿堂。随着这些喜事的临近，妈妈也开始为我考虑购车事宜。她设定了一个预算范围，并让我自己挑选车型。由于我对汽车的了解并不全面，因此我选择了信任哥哥的推荐。哥哥对汽车有着深厚的了解，家里每次购车都会征求他的意见。妈妈也希望我能选购一辆越野车，因此哥哥主要推荐了这一类型的车型。

经过一番考察，我们看过了大众的途观、丰田的RAV-4、本田的CR-V以及日产的奇骏，但都没有找到心仪的。然而，预算是有限的，我们只能继续寻找其他选择。幸运的是，我们后来又看了昂科威和汉兰达。在试驾了汉兰达之后，家人都对其印象深刻，妈妈更是当场决定要购买这款车。我们放弃了其他车型的考虑，直接订购了汉兰达2.0T豪华版两驱车型。

然而，在订车后的第二天，4S店却打来电话说车有6000元的装饰费用，包括前杠、后杠和踏板。这让我感到非常不满，我立即与哥哥取得了联系。哥哥回忆起当时订车时的情景，表示他原本想在合同上注明不加任何装饰，但销售员的一句承诺让他心软了，最终没有坚持写明。现在，我们只能尽量争取更多的赠品来弥补这一损失。最终，我们争取到了太阳膜、脚垫以及保险公司的2000元现金返还。

在上市发布会时，我们只得到了一些小礼品，但想想能成为第一个提车的客户，这些小遗憾也就不足挂齿了。现在，让我们来分享一下从4S店开回家20公里路程的驾驶感受吧：

1，驾驶感受：

初次驾驶这么大的越野车，确实需要一些时间来适应。虽然座位调整后，路上小轿车似乎都在脚下，但座椅的包裹感却不如轿车，或许是我体型较瘦的缘故。油门响应轻柔，一踩即动，却并非那种突兀的加速，而是十分温和。发动机噪音控制得相当出色，怠速时几乎无声，而深踩油门则动力充沛。刹车感觉与普通自动挡车型无异，并未感觉偏软，轻轻一踩即可缓缓停下。转向轻盈，与RA-V4相当，但转弯时车身的侧倾感较轿车更为明显，特别是在过转盘或稍快转弯时。减震效果过马路坎时也与途观不同，更为柔软。

2，外观：

初次相见，我和哥哥都被汉兰达的外观所吸引。黑色车身配以五幅式轮毂，尽显霸气。姐姐甚至觉得它比家中的路虎揽胜运动版还要出色。相较于老款汉兰达，新款车型更显时尚与强悍。同时，它也远胜于福特锐界，后者在七座版改款上显然失去了原有的魅力。

3，内饰：

新车内饰略带异味，但中控台的升级却让人眼前一亮。黑色内饰材质高级，质感强烈，尽管不耐脏，却更增添了几分奢华感。空间无疑是汉兰达的另一大亮点，宽敞实用，第二排的空调控制更是提升了整体的档次感。

4，不足之处：

当然，汉兰达也有其不足之处。例如发动机盖缺乏液压杆支撑，显得略显简陋。此外，尽管配备了倒车影像，却未提供倒车雷达，实用性上或许有所欠缺。再者，驾驶座椅调好后安全带的位置稍显靠后，稍显不便。但总体而言，这些小瑕疵并未掩盖汉兰达的诸多亮点与优势。

汉兰达新车试驾，龙湖美景留影

汉兰达新车体验：宽敞的第二排空间，座椅调整得宜，轻松跷起二郎腿

新汉兰达的底盘离地间隙相当高，如图4所示，其最低点也高于普通农夫车一个盖的厚度。

最令人惊艳的是新汉兰达中控台的设计，其储物空间宽敞至极，最宽处可容纳一个半PLUS车型，实用性极强。

图1展示了新汉兰达的档位设计，相较于上代产品，其档位更为高级，然而，水瓶槽的设计过于宽敞，放置水瓶时可能不够稳固。图3则展示了第三排座椅的设计，虽然牺牲了部分空间，但坐长途绝对没有问题。

在拍摄过程中，天空突然变得阴沉，甚至下起了雨，但为了给大家呈现最真实的评测，我冒着雨完成了拍摄。希望大家能喜欢这些照片，也感谢你们一直以来的支持。