“临渊羡鱼，不如退而结网。”
聊到铁疙瘩，尤是那种能撒欢儿的硬汉座驾，简直就是爷们的颅内高潮。但光靠意淫可不行，兜里的子儿也得够硬才行啊！近来捷途那边厢，又是搞拉力赛定制版，又是捣鼓皮卡，呼啦啦地往外蹦新玩意儿，叫人应接不暇。这阵仗，颇有几分“王侯将相宁有种乎”的豪气，不由得让人寻思，莫非奇瑞这是要搞一波大的？
说来也巧，这事还得从捷途的这几款雏形新车说起。先说那纵横G700拉力赛版，底盘一拔高，换上饕餮级越野胎，再披挂上几块钢板，立马就有了那股桀骜不驯的野劲儿。再瞧瞧那皮卡，美其名曰“捷想者”，听着就挺接烟火气。奇瑞皮卡在前头披荆斩棘，它在后头亦步亦趋，平台互通，这效率，杠杠的。
为啥奇瑞骤然间在皮卡上铆足了劲儿？此前或许只是些许风声，现如今直接是倾巢而出，这背后定有乾坤。坊间传闻，商用车那边甚至专门设立了皮卡营运部，看来是铁了心要将这块蛋糕做大做强。
咱再细细打量这“捷想者”，2.3T柴油+8AT+三把差速锁，这配置，懂行的老炮儿都晓得，那是如假包换的硬茬子。不过，这车似乎是心系海外诸国，国内怕是蜻蜓点水，略表寸心。何出此言？你瞧瞧车尾那“捷想者”仨汉字，歪果仁可不识这玩意儿。
至于内饰，直接把旅行者的那套移花接木过来，稍作点缀，省时省力。你说这算不算投机取巧？或许吧。但人家把有限的火药都倾注到纵横体系上了，这叫战略迂回，明白？况且，实事求是地说，这内饰跟皮卡的硬派做派还挺合辙，看着也蛮顺眼。
话说回来，这事儿背后能嗅出啥味儿？依我看，是自主品牌在硬派越野和皮卡市场的一次集体突围。往昔，这块地盘基本被合资品牌或者舶来品车型把持，价格高得离谱，寻常百姓只能望洋兴叹。眼下，自主品牌开始发力，推出更多价格亲民、配置够硬的车型，让更多人能一偿夙愿。
但这事儿也不是毫无瑕疵。譬如，捷途这几款车，究竟能否经受住市场的涤荡？品控能否跟得上？售后服务能否做到位？这些都尚存悬念。终究，单凭情怀和性价比，是走不远的。
再者，国内的皮卡政策一直较为严苛，掣肘颇多。这也或多或少地羁绊了皮卡市场的发展。假若政策能更开明一些，坚信皮卡市场会更具活力。
是以，对于奇瑞和捷途而言，现在不过是九层之台，起于累土。想要真正在硬派越野和皮卡市场扎稳脚跟，还需付出更多的胼手胝足，端出更硬核的货色和更贴心的服务。
我们翘首以盼自主品牌能精益求精，也希冀有关部门能施以更多的援手。究竟，谁不想驾着自己的爱车，去领略祖国的壮丽山河呢？
那么问题来了，你觉得捷途此番能奏凯吗？他们又该如何运筹帷幄，才能真正叩开消费者的心扉呢？这恐怕需要假以时日来验证了。
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