在全球汽车行业的激烈转型中，大陆汽车集团的负责人冯贺飞（Philipp，von，Hirschheydt）承担着带领该集团迎接挑战的重任。在即将到来的IPO前夕，冯贺飞接受了德国《汽车周报》的独家采访，畅谈了裁员计划、与宝马刹车系统相关的挑战，以及公司未来的战略方向。
记者：冯先生，您认为这是您担任大陆集团汽车业务主管以来最具挑战的时刻吗？
冯贺飞：可以肯定地说，当前阶段充满了挑战。这不仅仅是我个人的问题，而是整个行业都在经历转型，同时还面临非常严峻的市场环境。这对我们来说是一次全面的变革，而不仅仅是简单的调整。
记者：您在全球范围内裁减了2,800个岗位，距离计划裁撤的7,150个岗位还差4,350个。接下来还会继续裁员吗？
冯贺飞：我们会继续朝着既定的目标迈进。我们采取的措施已经开始产生效果，目前大约1/3的职位变动发生在德国，我们与员工代表建立了良好的社会伙伴关系，进展顺利。裁员不是我们的首要选项，我们的目标是在不强制裁员的情况下完成转型。
记者：到目前为止，德国境内削减了多少个岗位？
冯贺飞：我们在德国的削减工作已经取得了很大的进展。到目前为止，绝大多数职位已经被削减。我们计划在2025年底前完全实现这些调整目标。
记者：您最近表示可能因为运营原因进行裁员，未来还会有类似的计划吗？
冯贺飞：我们的目标是通过自愿措施来进行转型，并且已经在行政和研发领域取得了显著进展。我们认为，即便需要裁员，情况也会很个别和有限。
记者：您还希望在Elektrobit软件子公司裁员380人，这与盈利能力相关吗？
冯贺飞：Elektrobit的调整是我们2023年底宣布的研发变动计划的一部分，目前已经完成。像所有公司一样，我们必须根据市场和竞争调整成本。不过我们会继续保留必要的技能，如软件服务和解决方案开发的能力。我们也将加强软件产品的开发，并更紧密地将Elektrobit与我们的软件部门结合。
记者：大陆集团汽车和橡胶业务即将拆分，汽车部门的上市进程如何？
冯贺飞：我们还有一些挑战要克服，这也是我们启动转型计划的原因之一。我们必须确保自身具备足够的融资能力，无论是否进行分拆都是如此。我们在第二季度已经实现了盈利，并且战略步骤进展顺利，但仍需继续努力。
记者：你们计划从2025年起每年节省4亿欧元，目前是否按计划进行？
冯贺飞：是的，就节省目标而言，我们目前进展顺利。今年我们预计可以节省超过1.5亿欧元。
记者：如果分拆遇到阻碍，你们是否还有其他备选计划？
冯贺飞：我们的首要目标是推动上市计划。目前我们正在对这一方案进行详细审查，董事会预计将在第四季度决定是否分拆汽车部门。至于备选方案，仍需做进一步的审慎评估。
记者：关于宝马刹车系统的故障召回事件，您打算如何应对？
冯贺飞：召回事件的原因在于某些电子元件可能会受到功能损害，导致刹车系统进入一个内置的应急模式。即便在这种情况下，制动性能仍然远超法律要求。我们与宝马合作实施了有效的硬件和生产过程优化，以确保新交付的车辆无需采取进一步措施。
记者：您如何评估这一事件对大陆汽车与宝马未来合作的影响？
冯贺飞
：虽然事件确实引发了广泛关注，但我们对未来的合作仍充满信心。我们已经为此设置了两位数的百万欧元准备金，并相信与宝马的所有问题都可以顺利解决。
记者：大陆正在与Aurora合作开发无人驾驶卡车，您预计什么时候可以看到这一技术应用于实际？
冯贺飞：我们计划在2027年推出这一技术，并且有信心能够实现。无人驾驶卡车具有商业模式上的明显优势，操作更安全、高效且节能，特别是在全球司机短缺的背景下，自动化卡车的普及将为物流业带来显著的好处。
记者：您如何看待大陆集团的订单积压情况？
冯贺飞：总体来说我们是满意的，但当前的市场疲软的确影响了部分订单。未来我们仍将聚焦技术创新和效率提升，以确保在竞争中占据领先地位。
总结：
大陆汽车集团正处于转型的关键时刻。无论是裁员计划还是刹车故障的应对，冯贺飞的领导下，大陆集团正通过精细的战略调整和创新应对外部挑战，同时坚定地朝着IPO的目标迈进。在未来，凭借与全球各大车企的紧密合作，大陆集团有望在新技术和无人驾驶领域实现新的突破
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