2025年5月，小米汽车SU7 Ultra车主们的愤怒，如同火山喷发般席卷网络。 这款号称“赛道级”的神车，却成了维权群里的“烫手山芋”。 从4.2万选装的“塑料板”到被锁定的“阉割版”马力，小米汽车的“皇帝的新衣”被层层剥开，暴露出的是对消费者智商的“摩擦”。
“赛道级”的黑科技，竟是“塑料板”？
SU7 Ultra车主们原以为，花4.2万元选装的碳纤维双风道前舱盖，是提升刹车效率的“黑科技”。 然而，拆解视频却揭示，所谓的“双风道”不过是两块塑料支架，风道开口连张纸巾都吹不动。 车主们愤怒地发现，他们高价购买的，只是一块贴了碳纤维膜的“塑料板”。
“刷赛道”解锁马力，是把消费者当“氪金玩家”？
5月1日的系统更新，将原本1548匹的满血马力锁至900匹，解锁条件竟是去指定赛道刷出官方圈速。 这让车主们感到被欺骗，他们购买的明明是性能车，却被锁成了“阉割版”。 更何况，购车合同里根本没提过“马力限制”这回事，小米此举涉嫌“单方变更合同”。
“2000元积分”打发车主，是“打发叫花子”？
面对质疑，小米提出的补偿方案是：未交付订单可改配铝制机盖，已提车用户补偿2万积分（约2000元）。 然而，改配需要重新排队30周，积分价值还不到选装费的5%。 车主们纷纷表示，这是把他们当“要饭的”。
“米粉”变“维权者”，信任崩塌？
SU7 Ultra的质量问题也频发，新车刚开39公里就抛锚，电机异响、轴承裂痕等问题层出不穷。 雷军称“过去一个多月是创办小米以来最艰难的时期”，但车主们却表示：“你艰难，我们更艰难！” 二手车市场上，SU7 Ultra准新车折价超3万元，车主们自嘲“开的不是车，是贬值计算器”。
小米汽车，别让“性价比”变成“坑用户”！
车主们的诉求很简单：要么全额退款，要么更换功能达标的碳纤维前舱盖。 他们要求小米公开技术细节，重建用户信任，尊重用户权益，别玩“文字游戏”。
这场维权风波，撕开了新势力造车的遮羞布。 当“参数狂欢”遇上“用户体验”，当“流量营销”撞上“品控短板”，受伤的永远是普通消费者。 希望小米汽车能正视问题，用真诚挽回信任，别让“为发烧而生”变成“为维权而活”。
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