2025年6月，许多媒体报道称，传音控股已正式成立出行事业部，目标直指非洲两轮电动车市场。这究竟是真是假？下面小甄带你了解具体情况，同时盘点小电驴行业的跨界品牌，看看现在谁混的最好。
非洲之王造电驴
很多人可能不知道传音是干什么的？这是个手机品牌，但主攻的是非洲市场，曾经占据50%份额，所以被称为非洲之王。这个品牌最近被各种媒体传出要造两轮电动车。
一则招聘信息印证：传音正在招募电摩产品负责人等岗位，工作地点覆盖科特迪瓦、尼日利亚等非洲国家。任职要求明确提到负责“电两轮、电三轮车”的操盘及客户开发。更值得关注的是，传音旗下REVOO品牌，已推出多款电动摩托车，售价从3700元至万元人民币不等。
这则消息其实不是空穴来风，2025年1月卢旺达停止在首都基加利市登记用于公共交通的汽油动力摩托车，这也为电动车让出了巨大的市场。
跨界者众生相
当传音准备在非洲复制其手机成功模式时，我国电动车市场早已涌入众多跨界选手，下面就带你看看各品牌的现状：
1、哈啰：从共享单车巨头到电动车制造商，哈啰的跨界之路步履维艰。当初走的路线也是智能化，但由于市场策略不够清晰，导致彻底退出两轮电动车市场。
2、九号：曾经是做机器人、平衡车的，也是小米生态链的一环。2024年销量260万台，2025年一季度财报显示，其营收同比增长99.52%，净利润暴涨236.22%，远超雅迪、爱玛等传统巨头。
3、极核：春风动力旗下极核品牌，2024年销量突破10万台，销售额3.97亿。虽然对比其他大牌并不多，但在近两年其车型可谓是爆火。说一个很简单的现象，现在诸多所谓大品牌的高端车型，基本都是仿极核的。不过，之前也因“远程锁车”事件饱受争议。
4、新大洲：这个品牌大家都知道，但电动车和这个品牌几乎没有什么关系，说白了就是用这个名号做背书。目前，这个品牌属于不瘟不火的状态，没啥突出的实力，也没有突出的销量。
5、钱江：在燃油摩托车领域表现稳健，但其电动化转型明显滞后。财报坦言“新能源产品线有待加强”，说白了缺乏核心竞争力，要么走高端化，要么走低端化，如果都不走那就是死路一条。
6、森蓝：宗申旗下森蓝品牌，同样走的是高端化路线，但主打的是国外市场。国内品牌一般是普通的新国标电动自行车，而森蓝主打越野跨骑电动自行车，但价格都不菲，更适合小众人群。
7、五菱：2023年五菱也是进军电驴行业，推出了多款支持换电的车型，并且还有换电政策。但从2024年就没有声音了，现如今也基本是退出这个领域。
这些品牌中，九号虽然不是小米旗下的品牌，但曾经也是其生态链的一环，目前完成了去小米化。在这些品牌中，国内只有九号最受欢迎，如果硬要说跨界的话，极核是成功的代表。
总结
一句话，跨界有风险，尤其是针对国内市场的，更是惨烈的厮杀。但传音是针对非洲市场的，还是有一线生机。
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