大家购车时主要考虑什么？漫哥相信除了设计、配置、空间、动力外，购车时还会考虑保值率，因为保值率决定了换车时的成本，同时也能从侧方面反映车辆的可靠性。
近期，中国汽车流通协会发布“2020年度中国汽车保值率报告”，结合2020年二手车交易数据，依照“二手车价格÷新车指导价”的计算方式，对不同品牌不同级别车型进行保值率排名，主要参考指标是3年车龄的保值率。那么我们来看看，买哪些品牌与车型更保值。
一：各国车系保值率
不得不承认，日系车保值率是真的高，3年车龄保值率70％以上的品牌就达到了4家，而且就连英菲尼迪这样垫底的存在，其保值率也高过了韩系车冠军。具体来看，雷克萨斯以84.41％的三年保值率位列第一，而丰田77.96％与本田76.18％位列其后，其中日产的保值率还不如斯巴鲁品牌。
而德系品牌中，保时捷以82.5％三年保值率位列第一，这也是意料之中，因为保时捷的品牌认知度与可靠性都排在前列，而除了保时捷外的德系车差距就比较大，奔驰以69.64％位列第二，MINI以66.37％紧随其后，而我们熟知的大众以61.78％位列第6，另外斯柯达卖不好不是没理由，基本开三年亏一半车钱。
美系车的保值率就十分惨淡了，居然被特斯拉以64.61％的保值率位列第一，而别克57.79％的保值率位列第二，美式豪华品牌凯迪拉克与林肯的保值率表现较差，开三年亏一半是常态。
比美系车更差的是韩系车，起亚一56.67％保值率位列第一，还不如许多自主品牌，所以看重保值率不建议选择韩系车。
自主品牌的表现还算让人满意，至少比美系车与韩系车强。其中五菱与宝骏位列一二，分别是64.44％与62.14％，而领克有61.86％的保值率还是出乎意料，反之吉利的保值率为56.36％。
二：紧凑型轿车保值率
紧凑型轿车保值率前三被日系车包揽，分别是思域、杰德及雷克萨斯CT，而甲壳虫、奔驰CLS、奥迪S3这三款小众车型冲进前十，还是让人感到惊讶，只要车型有自己的亮点，还是能够推翻小众车不保值的言论。另外，紧凑型轿车是市场上最为走量的细分车型之一，紧凑型轿车的榜单具有参考意义。
三：中型轿车保值率
中型轿车是购车升级的价格，前三同样被日系车包揽，其中雷克萨斯IS登顶中型车1-5年保值率最高车型，位居其后的分别是雅阁、凯美瑞。德系车小众品牌上榜较多，比如奥迪S4与S5、进口奔驰C级等。另外奔驰C级与宝马3系上榜，但榜单中并没奥迪A4L的身影，看来一汽-大众奥迪的降价策略，还是损害了品牌形象。
四：紧凑型SUV保值率
紧凑型SUV保值率榜单，前7名为日系品牌，随后的则是3款自主品牌车型，就没有德系车什么事儿，这一点让漫哥没能想到。
五：中型SUV保值率
毫无意外，中型SUV保值率冠军被丰田汉兰达牢牢占据，其5年保值率都可达到75.81%，难不怪有加价的勇气。另外，中型SUV榜单中，德系SUV还是有4款车上榜，分别是宝马X4、奔驰GLC、途观L、保时捷Macan，但是奥迪的大哥保时捷与小弟大众上榜，还是没有奥迪的身影。
六：MPV车型保值率
什么是神车？埃尔法的神车名号可以是站稳了，1年保值率高达125.58%，5年保值率也高达99.2%，开5年也可以用官方指导价售出，当然这也与埃尔法加价有极大的关系。此外，奔驰威霆、V级、R级上榜，而销量王者别克GL8则位列第九。
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编辑|漫流尾袋
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