丰田集团会长丰田章男与社长佐藤恒治最强组合倾力推动，GR Celica的复活已成定局。与以往车型全新换代不同，GR Celica自一开始就被承诺量产，让各方对它的现身拭目以待。
根据多方最新获取的情报，GR Celica将搭载代号G20E的下一代 2.0L直列四缸涡轮增压发动机，最大输出400ps、峰值扭矩550Nm，纯汽油动力、无混动；传动方面采用中置发动机布局与四驱系统。其研发原型车便是2025年1月东京车展亮相的GR Yaris M概念版，后者将从7月26–27日在大分奥托波利斯举办的超级耐久赛第5站开始登场，借严苛实战验证底盘与动力系统。
值得注意的是，丰田自2007年停产MR‑S（MR2）后，中置车型的开发一度中断。此番先造无市售计划的GR Yaris M，并以赛道考验为研发生命线，正印证其对重启中置跑车基因的决心。虽然丰田拥有爱知下山测试场与纽博格林赛道两大测试圣地，但耐久赛能让一线车手提供宝贵反馈，助力性能优化。
回顾历史，Celica曾多次问鼎 WRC，深植拉力赛形象。新一代GR Celica则将主战赛道，重塑赛道旗舰风范。外媒还掌握了更多细节：其开发代号“710D”；车顶与发动机舱盖均采用碳纤维以减重，前舱盖下备有备胎；后舱盖分为发动机罩与后备厢罩两段，最终敲定双层后甲板设计，以兼顾造型与车身刚性。
在车身细节上，新车A柱将采取向后倾斜设计，并在前风挡两侧保留圆润过渡，以最大化视野；前舱挡与A柱位置的优化，意在让驾驶者无障碍预见弯道前方。车型共设“RZ”与“RC”两款，后者对标GR Yaris的赛道版。传动匹配方面，除原定的6速手动，最新情报还确认将配备新开发的8速直驱AT（DAT），与GR Yaris/GR卡罗拉的改良版相呼应。
至于上市时间，GR Celica已定于2028年4月发布。虽然较此前2027 年春预期稍有延后，但原定于2027年1月东京车展上亮相的量产原型车，依旧能让公众提前领略其真实风采。
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