上个月，我从上海骑行返回桂林。在途中，我交替使用了高德地图和百度地图进行导航，因为我在大部分时间里都采用了离线导航方式，有时甚至直接使用汽车模式。值得一提的是，高德地图已经加入了自行车导航模式，为骑行者提供了更多便利。
在上海骑行时，我发现高德地图能自动避开一些自行车禁行路段，尤其是在静安和黄浦区域。相比之下，使用百度地图则更容易误入这些禁行区域，一旦被交警发现，就需要支付20元的罚款。更令我惊讶的是，有时百度地图甚至会引导我走上高架桥，这显然是不适合自行车通行的。
在国道骑行时，只要不进入大城市，我更倾向于使用汽车导航。因为汽车导航提供的信息更为详细，包括学校路段、高架桥、上下坡以及下一个路口的距离等。对于长途骑行来说，长时间打开地图会消耗大量电量，因此我通常会通过蓝牙音箱听取导航信息。而且，即使走错了路，汽车导航也能迅速调整路线。相比之下，自行车导航的反应速度较慢，尤其是在山区，即使开启网络也无法快速响应。
然而，无论是高德还是百度，都没有完美的导航。有些乡道甚至没有导航覆盖，而有些看似可行的路线，实际上可能并不适合自行车通行。此外，我还发现高德地图和百度地图在自行车线路规划上存在一定差异，高德更倾向于推荐小路，而百度则更倾向于大路。
有一次，我使用高德导航走了一条曲折的小路，而百度则直接指引我走大路（带有自行车道）。这使我深刻体会到，导航只能作为参考，不能完全依赖。在长途骑行中，我们还需要结合实际情况、询问路人和依赖经验来做出判断。
我记得在贺州的一段路线中，有座桥已经断裂，但导航仍然指引我经过那里。如果完全信任导航，我可能会陷入困境。幸运的是，我及时询问了当地人并观察了路牌，最终选择了绕行村道以避开那座断裂的大桥。
总的来说，导航工具虽然提供了很大的便利，但在骑行中我们仍需要保持警惕，结合实际情况进行路线选择。只有这样，我们才能确保安全、顺利地到达目的地。
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