曹操出行：以重资产模式破局网约车江湖

在过去的二十年里，中国互联网企业的发展路径大致分为轻资产与重资产两种。轻资产模式以流量为核心，通过烧钱补贴迅速扩张规模，像共享单车、外卖行业的补贴大战便是典型；重资产模式则甘愿承受早期亏损，致力于自建基础设施以提升服务体验，京东物流耗时十年打造“仓配一体”网络便是成功范例。这两种模式在互联网各个细分领域的竞争中不断博弈。

网约车行业也不例外，早期众多玩家大多选择轻资产路线。它们不拥有车辆，仅依靠算法匹配司机与乘客，通过抽取佣金来盈利。这种模式优势突出，扩张速度快、资本消耗低，但隐患也不小。当补贴减少、监管加强后，平台对车辆损耗、司机服务质量的掌控力不足等问题集中显现，行业陷入“增收不增利”的困境。

然而，曹操出行却与众不同，它选择了重资产模式。作为吉利控股旗下的出行平台，曹操出行没有卷入激烈的补贴大战，而是将资源投入到定制车研发、换电站布局、自动驾驶技术储备等重资产领域。这种战略选择在短期内或许看似“笨拙”，但从长远来看，却为曹操出行奠定了坚实的发展基础。

从数据上看，2024年曹操出行营收同比增长37.4%至147亿元，毛利率从2023年的5.8%提升至8.1%，市场规模跃居行业第二，在31个城市运营着中国最大的网约车定制车队。这一成绩的取得，与曹操出行的重资产模式密不可分。通过掌控车辆硬件、能源网络、服务体系等核心环节，曹操出行不仅降低了成本，还不断升级用户体验，形成了独特的竞争力。

在行业告别野蛮生长阶段，曹操出行的重资产基因成为了其穿越周期的关键。它不再仅仅是一个简单的网约车平台，而是通过深度布局产业链，构建了一个更加稳定、可持续的发展模式。未来，曹操出行有望凭借这种重资产模式，在网约车行业中占据更加重要的地位，为消费者提供更加优质、高效的出行服务。