与众多国内皮卡给人留下的低成本工具车印象不同，福特猛禽这类以肌肉感著称的车型，自进入国内市场后，便引发了不少国人对皮卡的热情。然而，五六十万的高价使得进口猛禽对普通家庭而言遥不可及，更多成为了富人的专属玩物。但皮卡市场的巨大潜力不容忽视，洞察到这一点的福特随后将旗下另一款皮卡Ranger引入国内。相较于猛禽，Ranger的价格更为亲民，售价仅为29.98万元，几乎便宜了一半。
Ranger虽然在尺寸上小于猛禽，但其外观设计依然霸气十足。粗壮的黑色塑料件覆盖的前格栅，厚重的前包围，以及充满美式风格的车身线条，特别是轮拱处的明显突起，都展现了强烈的肌肉感。其尾灯组采用三颗矩形光源纵向排列，独具特色。此外，车侧和尾部的踏板设计，以及货箱前方醒目的黑色龙门架，都为其增添了几分越野气息。
Ranger的内饰设计属于典型的硬派风格，对称式中控台简洁大方，车内装饰并不张扬，显得朴素实用。中控台顶层采用软性材质，触感舒适，而亮灰色饰板则与整车气质相得益彰。国内引进的Ranger版本配置丰富，包括6个气囊、ESP、胎压监测报警、后雷达、倒车影像、定速巡航、真皮多功能方向盘、皮质座椅、8英寸触控屏、语音识别系统、7色氛围灯、自动空调及温度分区等，基本满足了常规需求。然而，在30万级别的车型中，Ranger的表现并不算突出。
Ranger的车身尺寸为长5355毫米、宽1860毫米、高1848毫米，轴距达到3220毫米，从尺寸上来看，Ranger依然显得气势磅礴，空间表现也无需担忧。其车身最大承载能力为1.1吨，拖拽能力高达3.5吨，具备一定的载重能力，甚至可以作为高端爱好者拖拽房车的牵引车使用。
在动力方面，Ranger搭载了一台3.2T涡轮增压柴油发动机，最大功率达到200马力，峰值扭矩为470牛米。配备6挡手自一体变速器和带有2H、4H、4L三种模式的分时四驱系统，以及后桥差速锁、大梁结构车身等硬核配置。此外，Ranger的离地间隙高达237毫米，有效提升了其在不同路况下的适应性和越野性能。
Ranger本身具备出色的产品素质，而目前其在终端市场的优惠幅度也相当可观，达到了5万以上，进一步降低了购买门槛，仅需24万多便可入手。这一价格与一些合资中型SUV如汉兰达等车型相近，使得Ranger对于户外越野爱好者和皮卡迷来说更具吸引力。
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