李云飞原话里说两点，结果不按常理出牌说了三点，这操作是不是有点像小时候玩“捉迷藏”时，明明躲好了，非要偷偷多藏一个地方，最后把自己也绕进去了？话说回来，这事儿背后其实藏着新能源车圈子里的一大矛盾，咱们今天就来好好说道说道。
电车起火这事儿，就像给整个行业扔了个“烟雾弹”。不管火是烧谁家的车，路过的看客心里头都跟明镜似的：“哎呀，电车这不安全嘛，电池太吓人了！”这就好比有人穿个新潮背心，结果被蚊子叮了两个包，于是乎全街人都觉得这背心招蚊子，其实可能只是那天的蚊子特别勤快。有些车企呢，就特别热衷于“围观”友商出事，恨不得请个喇叭到处喊：“快看快看，XX家的车又着了！”这操作，跟《三体》里说的维度战争有得一拼，赢了这场“战争”，代价却是整个行业的空间都变窄了。到最后，可能整个海洋都干成水洼，水洼又干了，就剩下一堆文明的墓碑。
更让人哭笑不得的是，有些厂家盼着友商“自燃”，甚至找些没良心的媒体把“撞燃”硬说成“自燃”，结果呢？潜在买家吓跑了，又退回到烧油的年代，新能源车行业规模缩水，最后谁都没得活。当然啦，比亚迪这艘大船比较稳，人家可没因为自己先富了就把船舱门焊死，不仅不搞那些小动作，还老想着怎么把整个行业往前推。要知道，“安全是最大的豪华”这句口号，可是比亚迪先喊出来的，而且一直都在干实事。
李云飞建议说不用等固态电池，理由也挺实在。你想啊，固态电池方案就算出来了，短期内配套跟不上，就像当初加氢站一样，买氢燃料车的没几个，就是加氢不方便嘛。固态方案普及了，估计五年内都得面临同样的问题。而现在的电池方案，不管是磷酸铁锂还是三元锂，配套都挺成熟了。截止到今年11月，全国充电枪都超过1800万支了，这几年出来的新车，续航500公里的比比皆是。要是你在城里通勤，家里还有充电桩，电车体验跟油车比起来，那绝对是“青出于蓝而胜于蓝”。
化学这东西是做不了假的。磷酸铁锂的热失控温度得超过600℃，而三元锂才160℃左右。更关键的是，三元锂的正极材料会释放活性氧，一遇热就爆燃，逃生窗口也就5分钟，可很多三元锂车根本撑不到那时候。李云飞还举了电动大巴的例子，国内所有电动大巴都用磷酸铁锂，也没听说出过什么大事。大巴那可是几十个人的大场面，要是爆燃了，那场面想想都让人后怕。
所以说，安全这事儿，就像选饭馆，有的饭馆看起来菜式丰富，但卫生堪忧；有的饭馆菜式简单，但吃得放心。很多厂家在续航和安全这俩之间，最后还是选了续航。我们作为消费者，能做的就是用脚投票，选更安全的磷酸铁锂方案。这里不是说要大家非得买比亚迪，你买宁德时代的磷酸铁锂也一样，只要你选了磷酸铁锂，就是在技术路线上站在了更安全的一边。
对于新能源车行业来说，安全才是最长久的“续航”；对于我们老百姓来说，安全才是生命最长久的“续航”。车跑再远，终究要以平安为上。
各位读者朋友们，不管是我的粉丝还是路人甲，都希望你们长命百岁，无痛而终。话说回来，你们说，要是在选车的时候，安全跟续航实在不能两全，你们会怎么选呢？
全部评论 （0）