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在经过长达数日的激烈比拼后，第十七届卡车节能测试活动已接近尾声。此前，小卡、轻卡、中卡等多个组别的测试已相继落下帷幕，而备受瞩目的重卡组别测试则正式拉开帷幕。

重卡组别的测试终于揭开了序幕，而首位到场的“选手”则是欧曼重卡的新晋之作——欧曼EST星辉版混动重卡。这款车型的亮相，无疑为这场节能测试增添了更多亮点。那么，这款混动重卡在实际测试中的节油表现究竟如何呢？让我们拭目以待，一同探寻欧曼EST星辉版的节能秘诀。
欧曼EST星辉版混动重卡，这款从千里之外专程赶来的“选手”，在重卡组别的测试中显得与众不同。与其它参评车辆相比，它需要穿越更远的距离来到测试场地，这一行程无疑对其油耗表现提出了更为严苛的挑战。然而，正是这样的经历，让欧曼EST星辉版混动重卡的节油性能得到了更为广泛的关注与认可。

我们公司在重庆主要从事砂石料运输，每天的运营里程大约在五六百公里。这次节能测试活动，我是从重庆一路驾车过来的。”司机何师傅分享道。他透露，欧曼EST星辉版混动重卡是老板几个月前选购的，至今已行驶五万多公里。选购混动重卡的原因主要基于省油考虑。“这辆车的油耗表现相当出色，平时运砂石料时，在相同重量和路程的条件下，我的车作为牵引车，能比一般油车多跑一趟。这次从重庆到测试场地的长途驾驶，高速空车状态下的百公里油耗大约在16升左右。”何师傅补充说。
从司机何师傅的分享中，我们可以感受到他对欧曼EST星辉版混动重卡的油耗表现非常满意。那么，在专业的节能测试中，这款重卡又将展现出怎样的实力呢？

在测试过程中，中国汽车技术研究中心的专业测试人员驾驶着满载的欧曼EST星辉版混动重卡，分别在40km/h、50km/h、60km/h、70km/h、80km/h这五个不同的速度点进行了油耗测试。最终，他们将取这些速度点下的油耗平均值，以客观地反映车辆的油耗性能。

混动技术加持，节能效果显著

当前，混动卡车市场主要以轻卡为主，但欧曼EST星辉版混动重卡以其独特的技术优势，打破了这一常规。其混动专用动力链，配备多模式切换功能，使得车辆在各种工况下都能保持高效节油。这一创新设计，无疑为重卡领域带来了新的节能解决方案。
欧曼EST星辉混动重卡，搭载福康A13混动专用发动机，拥有520ps的最大马力，与电机功率协同作用，综合动力高达730ps，峰值扭矩更是达到3900N.m。这使得车辆在起步加速方面较传统燃油车型提升了30%，无论是超车还是爬坡，都能轻松应对。车辆配备的12挡机电耦合变速器，传动效率高达6%，电机传动效率也达到4%，从而保证了动力的充沛输出。

更值得一提的是，欧曼混动重卡采用的HCU智能控制系统拥有强大的算力，能够灵活实现“燃油、混动、纯电”等多种动力模式的无缝切换。这一设计不仅进一步强化了节油效果，还显著提升了车辆对不同场景的适应性，为高效运输提供了有力保障。

在具体应用中，欧曼EST星辉版混动重卡会根据行驶状态进行智能选择。起步和低速行驶时，车辆会采用纯电驱动模式，有效避免高油耗工况；而在重载起步或爬坡时，则会迅速切换至混动驱动模式，充分利用发动机和驱动电机的合力，提供最强劲的动力。
此外，欧曼EST星辉版混动重卡经过对256种典型场景工况的深入数据采集，进行了精细化的分场景与分工况标定与验证。这一过程确保了车辆在各种工况下都能达到最优的标定效果。经过超过1200万公里的里程验证，该车在相同工况下相比传统燃油车节能效果显著，提升幅度超过10%，经济性得到了显著提高。”欧曼重卡赛事保障人员向记者详细介绍道。

智能化配置助力规模用户降本增效

全方位多角度的节能测试对车辆提出了严苛的挑战。欧曼EST星辉版混动重卡不仅顺利通过了油耗检测，更在复杂路况下展现出了卓越的性能。

在驾驶欧曼EST星辉版混动重卡时，我注意到一个显著的特点：车辆在行驶过程中能自动切换动力模式。当电池电量不足时，发动机会迅速启动并提供动力。这种动力切换非常顺畅，对日常驾驶毫无影响。此外，车辆的大马力配置使得起步和提速迅速，驾驶起来感觉非常轻松。中汽研的测试人员在试驾后如此评价道。
值得一提的是，欧曼EST星辉版混动重卡全车配备了162个传感器，拥有高速数据传输和300MHz的超强计算能力。这些传感器能够根据不同的工作状况，提供多达30种的驾驶策略。通过27项技术革新，如预见性制动、车速控制以及自学习功能，车辆实现了智能节油。
此外，车联网系统可实时收集并反馈车辆状态、油耗数据以及行驶轨迹等信息，为物流企业提供详尽的数据支持，助力企业实现更精细化的管理，从而降低整个车队的运营成本。

目前，欧曼EST星辉版混动重卡已顺利通过所有测试环节。据何师傅透露，这款车在油耗方面的表现将超越燃油车。接下来，就让我们一起期待这款混动重卡的油耗成绩，看看它是否能满足用户的期待。