2025年刚开始，全球新能源汽车市场就传来好消息，销量一下子突破了402万辆，同比增长39%。在这亮眼的成绩里，中国市场功不可没，307.5万辆的销量，贡献了近八成份额，妥妥成为全球新能源汽车市场的增长主力。再看国内，新能源乘用车零售销量达242万辆，渗透率飙升至47.2%，远超全球平均18.4%的渗透率。这时候问题来了，在国内各省的新能源汽车竞争中，广东为啥能以27.6万辆的销量，稳坐第一，成为大家关注的“头号玩家”呢？
先看看省份之间的“三强争霸”。广东能坐上“铁王座”，那可是有不少“密码”的。政策上，广东打出了“组合拳”，把国四车纳入以旧换新的补贴范围，还打通了二手车及后市场链条，就这一系列操作，单省就带动销售超400亿元。产业集群效应也很厉害，比亚迪、小鹏、广汽埃安这三大车企，一季度交付量达到116万辆，占全国总销量的38%。比亚迪是全球销冠，小鹏是新势力销冠，这实力可不是盖的。还有充电基建方面，广东公共充电桩保有量72.3万台，全国第一，深圳的超充站数量甚至都超过了加油站，充电比加油还方便，谁能不爱呢？
浙江也不容小觑，带着20.69万辆的销量，有着自己的“纯电野心”。纯电占比达到75%，产业集群产值破万亿，零跑、吉利等车企拉动了出口增长。充电桩保有量34万台，全国第二，杭州的城乡充电网络覆盖率更是领先，在纯电领域走出了自己的路。江苏则是上演了“品牌混战”，比亚迪海鸥、小鹏MONA M03等10余款热门车型同台竞争，满足了消费者多元化的需求，19.89万辆的销量也很不错。从2025年Q1新能源汽车销量TOP5省份的表格里能看出，每个省份都有自己的核心驱动力，广东靠政策、产业链和基建，浙江靠纯电技术和出口，江苏靠车型多元化，山东和河南也各有优势。
再说到城市战场，深广双城的表现格外引人注目。深圳卖出7.6万辆，渗透率68.9%，全国第二，每10辆新车里近7辆是新能源，比亚迪汉、宋系列占据半壁江山，超充网络密度全球罕见，在深圳开新能源车，完全不用担心充电问题。广州卖出7.4万辆，小鹏MONA M03创下“216天破10万辆”的纪录，本土供应链优势凸显，广州的新能源汽车市场也是热闹非凡。成都卖出7.2万辆，特斯拉Model Y最畅销，但小米SU7、理想L6也在加速分食市场，各品牌竞争激烈。还有三亚，渗透率73.4%，全国第一，这说明热带地区对纯电汽车的接受度更高；呼和浩特同比增速107.4%，低线市场的潜力正在爆发，不同城市的表现，反映出新能源汽车市场的多样性。
政策与市场的双驱动，正在改写区域格局。山东是全国首个推行“汽车报废更新补贴”的省份，以旧换新申请量占全国1/6，新能源占比超60%，政策效果显著。浙江把充电桩建设向农村倾斜，2025年计划农村新增1450个，破解下沉市场的“里程焦虑”，让农村地区也能更好地使用新能源汽车。行业趋势也在变化，政策红利从购车端延伸到了全生命周期消费，包括改装、租赁、回收等，广东的方案或许会成为全国模板，为其他省份提供借鉴。
从数据背后的产业新生态来看，全球市场正在洗牌，比亚迪以15.4%的市占率超越特斯拉的12.6%，小米SU7凭单车型杀入全球纯电TOP8，中国品牌的迭代速度碾压外资，展现出强大的竞争力。北方市场也有破局点，北京渗透率仅46.9%，销量第8，严寒地区亟待技术突破；哈尔滨、长春增速超55%，显示政策需要与气候适应性绑定，才能更好地推动新能源汽车在北方的发展。
新能源区域竞争就像一个复杂的公式，是产业基础、政策精度和地理禀赋的乘积。广东之能蝉联“头号玩家”，就是因为在政策、产业和基建上形成了强大的三角模型。当深圳的充电枪数量超过加油枪，当广东的单省销量能碾压欧洲小国，中国新能源的“区域战争”早已不是简单的数字游戏，而是技术信仰与生态野心的双重加冕。
你所在的省份在新能源汽车市场表现如何呢？你觉得新能源汽车的区域竞争，还会受到哪些因素的影响呢？快来评论区聊聊吧。
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