零跑汽车，这名字就透着股子轻装上阵的味道。
近来，它家抛出了一份季度财报，销量如同芝麻开花节节高，营收也几乎翻了个儿，单看这些浮在表面的数字，活脱脱一个“绩优生”。
然而，吊诡的是，这“尖子生”依旧在承压亏损，一季度下来，账面亏了1.3个亿。
这戏码，是不是有点耐人寻味？
出货量攀升，营收也水涨船高，怎的还见红呢？
这就好比你风里来雨里去跑了一天闪送，末了盘算下来，扣除油费、伙食，好像还不如葛优躺。
或许有人会轻描淡写，这区区1.3亿，放在它家那257亿的现金池子里，不过是九牛一毛。
但关键在于，家底再厚实，也架不住这么“零敲碎打”啊。
咱们不妨先剖析下这堆报表里埋着啥玄机。
销量飙升，说明零跑家的座驾颇受欢迎，起码消费者愿意解囊。
营收增幅更为可观，这意味着啥？
意味着零跑卖的车更贵了，单车营收有了抬升。
毛利率也爬坡了，这暗示成本管控还算给力。
然而，单凭这些，就万事大吉了吗？
汽车行当，素以“吞金兽”著称。
研发是无底洞，生产是烧钱窟，营销更是个填不满的坑。
零跑这边厢，又是铺设网点，又是深耕核心城市，桩桩件件都得真刀实枪地砸银子。
更何况，眼下新能源车市，卷得那叫一个日月无光。
特斯拉挥舞降价大棒，比亚迪紧随其后，后面一众品牌如芒在背，唯恐掉队。
零跑若想杀出重围，单靠“物美价廉”恐怕难以服众。
你可能会说，零跑不是攀上了战略伙伴吗？
财报里明说了，战略联盟带来了毛利增长。
这战略伙伴，指的正是和Stellantis集团的联姻。
Stellantis是何方神圣？
那是手握Jeep、标致、菲亚特等一众品牌的汽车巨鳄。
这桩买卖，说白了，就是零跑抱紧了“大腿”。
一方面，能倚仗Stellantis的渠道和技术，强化自身竞争力；另一方面，也能缓解资金链的紧绷。
但这“大腿”也不是白抱的。
Stellantis要分走零跑不少羹，日后零跑的话语权，恐怕就要打折扣了。
这就像你借了笔过桥贷款，短期内是缓了燃眉之急，但长远来看，或许就得为债主打长工了。
实际上，零跑的窘境，也是许多新势力车企的共同写照。
大家都在跑马圈地，都在烧钱圈粉，都在寻觅金主。
但终究能笑到最后的，可能寥寥无几。
当我们看到零跑销量扶摇直上之时，别只顾着高呼“牛掰”。
更应该洞察，在这光鲜亮丽的数字背后，潜藏着多少如履薄冰的压力和挑战。
细思量，新能源汽车这条赛道，宛如一场漫长的耐力赛。
起跑伊始，大家意气风发，都想一马当先。
但跑到后半程，比拼的就不单单是速度，还有韧性、谋略，甚至还有那么几分天命。
零跑眼下跑得酣畅淋漓，但能否抵达终点线，还真不好说。
毕竟，这条征途上，充满了变量。
而对消费者而言，押注哪个品牌，不仅仅是相中一辆车，更是在押注一种前景。
全部评论 （0）