上个月有个挺有意思的数字：问界M9全国卖了15481台，其中13685台选了增程版，纯电版只占1796台。 换句话说，每10个买M9的人，将近9个都选了增程。 这数据一出来，很多纠结“纯电还是增程”的人突然不纠结了，既然这么多人用真金白银投票，增程版到底有什么魔力？
动力体验上，纯电版确实更“猛”。 前后双电机390kW功率，4.3秒破百，踩下电门的瞬间推背感直接拉满，开起来像在驾驭一台高性能跑车。 增程版加速稍慢0.6秒，但日常超车、变道也完全够用。 不过一旦电量偏低，增程器介入时的噪音和振动还是会打破车内的静谧感，尤其在高速巡航时能感觉到细微的嗡嗡声。
续航焦虑是纯电版绕不过的坎。 标称630公里的CLTC续航，到了冬天实际可能缩水到400公里出头，开空调跑长途还得时刻盯着电量表。 增程版则像装了“双保险”：日常通勤用纯电模式（标称225-275公里），跨城自驾直接加油，综合续航轻松突破1400公里。 有车主实测从北京开到上海，中途一次补能都不需要。
补能便利性更是增程版的杀手锏。 纯电版依赖充电桩，100kWh电池用快充也得半小时补能，慢充更要耗上整夜。 而增程版能加油能充电，加油站5分钟加满油就能多跑大几百公里。 更现实的是，不是所有人都有固定车位装私桩——对这部分用户来说，纯电版的日常使用反而更麻烦。
成本账算起来，纯电版未必更省钱。 虽然电价低于油价，但纯电版年均保险费比增程版高出近2500元，车价本身也贵出几万。 长期看，增程式车型的电池因浅充浅放，寿命损耗反而低于纯电车型。 有业内数据透露，频繁深充深放的纯电电池，10万公里后健康度可能掉到80%以下，换电池成本动辄六位数。
用户群体差异也很说明问题。 买M9的人多数是35-45岁企业管理者，他们更看重“省心”而非“省钱”。 一位北京车主直言：“冬天零下10度，纯电车续航打六折，我总不能陪客户吃饭还惦记着找充电桩吧？ ” 增程版恰恰切中了这类需求：市区用电安静省钱，长途用油说走就走。
当然，增程版也有槽点。 杯架小得放不下两杯奶茶，扶手箱被车载冰箱挤占空间，后排娱乐屏反光严重……这些细节设计让不少用户吐槽“工程师没好好过日子”。 纯电版虽然空间相同，但少了增程器的重量，操控灵活性略胜一筹。
所以回到最初的问题：为什么88%的人选了增程？ 答案藏在真实场景里。 纯电版适合家里有桩、通勤固定且极少跑长途的人；但对多数人而言，增程版才是那个“全都要”的选项——既享受电车的低成本静谧，又保留油车的自由感。 一位跑了20万公里的增程车主说得好：“我可以不用增程器，但不能没有它。 ”
最后抛个问题：如果你有50万预算，会为极致性能选纯电，还是为“无焦虑”选增程？ 评论区聊聊你的选择逻辑。
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