“骐骥筋力成，驽马亦可致”。
聊起择驾，委实挠头。囊中羞涩，心怀骀荡，又恐于市井拥堵。若论硬派越野，岁中难得一用，通勤油耗，足可倾家。然寻常城郊骊车，又觉缺了些许意趣，倘若兴之所至，欲往荒野驰骋，终是底气不足。
近日，捷途旅行者鹊起，传闻竟能深入阿尔金山无人之境，护卫科考队。往昔此类差事，非丰田陆巡、普拉多莫属，而今，国产轻越野亦能崭露头角。
缘起于斯：公元二零二五年，阿尔金山自然保护区春季联袂科考，捷途旅行者忝列保障之席。须知阿尔金山，绝非等闲之地，海拔动辄逾四千六百米，高寒缺氧，风沙肆虐，途况之险峻，令人扼腕。科考队巡弋，对座驾之通过性与牢靠性，堪称吹毛求疵。终，捷途旅行者不辱使命，竟圆满告捷，且捷途汽车慨然捐赠一辆，以供保护区长久使用。
此讯一出，舆论哗然。或曰，此乃华夏车企崛起之兆；或曰，此乃捷途一桩运筹帷幄之营销；亦或曰，轻越野之时代，果真将至。
姑且不论营销与否，单就此事本身，足堪振奋人心。试想，往昔提及越野，脑海中浮现者，无外乎舶来品牌，似觉国产车先天矮人一头。如今，捷途旅行者竟能于无人之境纵情驰骋，此又作何解？足证吾等之造车工艺，绝非徒有虚名。
譬如，于高原之地，空气稀薄，寻常座驾动力必将大打折扣。然捷途旅行者搭载鲲鹏二点零T引擎，辅以八速手自一体变速器，据称动力衰减甚微，依旧能欢快奔袭。再如戈壁、沼泽、瀚海，对通过性要求严苛至极，捷途旅行者配备XWD全自动智能四驱，七种驾驶模式，兼具蠕行功能，任尔何种路况，皆可轻松应对。
诚然，仅凭罗列参数，诸君或觉意兴阑珊。不妨类比一番，昔日欲往稻城亚丁，驾驭寻常轿车，心中岂能不惴惴？万一陷于途中，岂非徒增烦恼？而今，若有捷途旅行者傍身，起码心中更添几分笃定，自信亦能征服雪山草甸。
此事不禁令我想起数年前，一位友人欲自驾远赴西藏，遂咬牙购入一辆二手普拉多。结果呢？岁末年初返乡之外，大半光阴皆于车库蒙尘。何也？其一，油耗惊人；其二，于闹市之中，显得笨重不堪；其三，委实并无暇暇之日，可供越野撒欢。
而今思之，普罗大众购车，果真需那般硬核之越野性能乎？恐怕更多乃是一种心理慰藉罢了。欲往之地，轻越野亦可抵达；欲装之范儿，轻越野亦可满足。既如此，又何必掷重金，购入一台一年难得一用的硬派越野呢？
捷途于寰宇之间，广设驿站、露营地、景区、越野基地与穿越路线，足见其欲将“旅行+越野”之概念，演绎至淋漓尽致。此实乃消费升级之体现，人们所购者，不仅为座驾，更为一种生活方式。
然，吾等亦不可只见其善，不见其疵。国产车企于品牌溢价、牢靠性方面，与彼等老牌劲旅，仍存鸿沟。然此并不妨碍吾等对其寄予厚望。盖进步需假以时日，予国产车企更多机缘，或有朝一日，便能于国际舞台扬眉吐气。
是以，捷途旅行者此次“大发神威”，不仅为一次寻常之护航任务，更似国产轻越野之实力展示。它昭示吾等，国产车亦可征服无人之境，亦能满足吾等对诗与远方之憧憬。
来日，硬派越野之市场，将日渐式微否？愚以为，必将受到冲击。然其断不会消弭，恰如某些人，天生热衷于挑战极限，乐于征服不可能。而于吾等凡夫俗子而言，轻越野或许方为更务实、更经济之抉择。
末了，吾欲言之，无论诸君作何选择，最为紧要者，仍为那颗热爱生活、勇于探索之心。盖真正之风景，永不在远方，而在吾等足下，在吾等心中。
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