谁能想到，曾经加价排队的宝马X5，如今竟成了降价狂魔？4S店甩出“至高优惠16.5万”的横幅时，连销售顾问都忍不住摇头：“这价格放去年，客户得抢破头。”可如今，展厅里的X5安静得像台展车，连摸方向盘的人都少了。
降价背后，是豪车市场的集体“失速” 今年一季度，国内豪华车销量同比下滑12%，BBA（奔驰、宝马、奥迪）全线承压。宝马X5作为中大型SUV的标杆，去年还因国产化加长轴距风光无限，现在却被迫加入价格战。业内人士透露：“库存压力太大，有的店X5现车囤了三个月，再不降价资金链都要出问题。”
更狠的是新能源车的背刺。理想L9、问界M7这些国产新势力，用冰箱彩电大沙发抢走了大批原本属于X5的客户。某宝马4S店经理苦笑：“以前客户进门就问操控，现在开口先对比续航和智能驾驶。”传统豪车的“三大件”光环，在电气化时代突然不灵了。
公路之王的尴尬：油电夹击下的生存游戏 燃油车这边，平行进口的X5价格早已崩盘。天津港车商老陈晒出报价单：“中东版X5裸车56万，比中规便宜20万。”另一边，宝马自家的iX3电动车也在降价清库，终端价跌破35万。自家产品左右互搏，X5的定位越发尴尬——论性价比拼不过国产，论品牌溢价又被特斯拉压一头。
这场降价潮里最受伤的或许是老车主。杭州一位2022年加价3万提车的车主自嘲：“现在卖二手亏的钱够买辆五菱宏光。”二手车商更是直言：“收车价每周都在调，谁敢囤X5？”
豪车降价，是馅饼还是陷阱？ 16.5万的优惠看似诱人，但细看条款全是套路：需搭配店内贷款、置换补贴、装潢套餐。真正能裸车价提走的凤毛麟角。有网友吐槽：“羊毛出在羊身上，4S店总能从别处赚回来。”
但不可否认，这波降价彻底撕碎了豪车的价格壁垒。当宝马X5的落地价逼近50万区间，它要面对的竞品早已不仅是GLE和Q7，还有仰望U8这样的国产天花板。一位汽车博主说得犀利：“当BBA开始拼价格，说明时代真的变了。”
所以问题来了：你会趁降价抄底一台燃油时代的公路之王，还是转身拥抱新能源的智能座舱？评论区等着你的神回复……
全部评论 （0）