交警提醒：超过该年龄就不能开车了，看看你开车能开到多少岁？

昨天去东郊车管所给老丈人办驾照延期，等待区坐着个白发老爷子，脸上写满焦虑。聊了两句才知道，他70多了，害怕交警不让开车，特地赶过来问情况。说起来，关于"多大年龄不能开车"这事，我接触过太多误解，今天就给大家彻底捋清楚。

看到街上那些晃晃悠悠、龟速行驶的"老司机"，很多人肯定想：这这这...怎么还让他们开车啊？实际上，我国对驾驶年龄的规定，就像一辆精心调校的变速箱——看似复杂，实则精准匹配不同需求。

首先扔个重磅消息——C1、C2小车驾照已经没有年龄上限了！没错，自从2020年10月22日起，小型汽车驾照取消了70岁的硬性限制。只要你每年体检合格，哪怕是90岁高龄，也能合法上路。这就像是一瓶陈年佳酿，年份再老，只要品质过关，一样能享用。

不过别高兴太早，虽然能开，可也得乖乖每年体检。60岁以上驾驶员需要在记分周期结束后30天内，提交医疗机构的身体条件证明。我有个赛道老友快70了，视力下降厉害，硬是被体检刷下来，最后孙子当司机，他坐副驾"指挥"，场面滑稽得很。

对于大中型客货车的驾驶证(A1、A2、A3、B1、B2)，情况就不那么乐观了。过去规定一到60岁就得说再见，而即将于2025年1月1日实施的新规则稍微放宽了限制，把年龄上限延长到63岁。对于那些靠开车吃饭的老师傅们，这是雪中送炭的三年额外"驾龄"。

记得去年跑长途时认识的老王，开了30年大货车，眼看马上60岁就得交出驾照改行，一脸愁容。我当时安慰他："开车这活儿，就像打仗一样，需要一身反应和体力，国家这规定是保护你，也保护别人。"现在好了，老王又能多开3年。

有意思的是，对于摩托车驾照，普通二轮和三轮摩托车的驾龄上限则延长至70岁。这就像是给摩托爱好者们的一份厚礼——可以在风中驰骋更长的岁月。

至于校车驾驶员，年龄要求最严格：25岁才能开始，60岁必须停止。负责一车孩子的安全，这个标准一点都不过分。

实测数据显示，65岁以上驾驶员在复杂路况下的反应时间平均比35岁驾驶员慢0.7秒。高速100km/h行驶时，这0.7秒意味着额外滑行近20米！这还只是平均水平，个体差异更大。同样，大样本统计表明，70岁以上驾驶员的事故率比中年驾驶员高出近30%。

和同级别的日本(最高75岁)、美国(各州不同，但多数无上限)相比，我国的驾龄政策算是比较人性化的中间路线。

给老年驾驶员几点实用建议：一是主动避开早晚高峰和夜间行车；二是每半年做一次视力和反应力自检；三是车上常备药品并告知家人行车路线；四是选择自动挡且配有辅助驾驶功能的车型。

说真的，有时候我觉得国家的这些规定挺烦人，为啥我能不能开车要被规定？但冷静下来想想，交通安全无小事，法规的目的不是限制自由，而是平衡权利与责任。不是吗？

开车，既是权利，也是责任。你愿意开到多少岁？又做好了准备面对这份责任吗？