曾立志“为国人造好车”的汉腾汽车，仅在短短六年内便走向了破产的境地。随着时代的进步，国产汽车品牌如长城、吉利、比亚迪等逐渐崭露头角，不仅销量可观，更在产品实力上与外国车企不相上下。然而，市场的风云变幻莫测，即便是行业佼佼者，也可能面临困境。近日，有消息传出，汉腾汽车即将在4月25日之前完成破产重组，其位于江西上饶的一期工厂将被长城汽车低价收购。对此，长城汽车方面回应称：“目前尚未收到确切消息，但我们会尽快核实并作出回应。”

汉腾汽车，昔日的雄心壮志已难再续

汉腾汽车，一个或许对许多人来说还略显陌生的名字，却曾有着不俗的过去。这家企业成立于2013年11月，位于上饶市经开区，是该区域引进的六大汽车制造企业之一。汉腾专注于传统动力汽车与新能源汽车的研发与生产，一度立志要在汽车领域“为国人造好车”。然而，时代的浪潮和市场的变迁，往往让人措手不及。如今，汉腾汽车已经走向了破产重组的境地，其位于江西上饶的一期工厂也即将被长城汽车低价收购。这一消息，无疑给这个曾经的汽车制造新星蒙上了一层阴影。

2014年，随着国内SUV市场的蓬勃发展，汉腾汽车作为新生力量也迅速瞄准了这一商机。自1月份起，汉腾着手筹备建立其第一工厂，并规划了15万台的产能，总投资额高达37亿元。到了2016年，汉腾汽车更是赶上了国内SUV市场的黄金时期，同年便推出了汉腾X7紧凑型SUV。

汉腾X7提供了1.5T和2.0T两种排量选择，同时配备手动挡和自动挡，其售价范围为7.98万元至15.68万元。凭借着价格亲民、品质上乘以及宣传和促销活动的有力支持，汉腾X7在市场上取得了不俗的成绩。借助这一成功，汉腾汽车又顺势推出了汉腾X5，继续深耕紧凑型SUV市场。

在2017至2018年的短短两年间，汉腾汽车迎来了其发展的黄金时期。2017年，该公司的汽车销量高达3.7万辆，同时实现了超过1500万元的净利润。而到了2018年，汉腾的销量更是激增至6.93万辆，净利润也大幅攀升至1.7亿元以上。这样的显著成绩无疑极大地增强了汉腾汽车的信心，使他们立志在2020年实现年产销50万辆的宏伟目标。

然而，正如古语所言，理想与现实往往存在巨大的差距。在经历了2017至2018年的辉煌之后，汉腾汽车的销售业绩在随后两年内急剧下滑。2019年，其销量回落至约4万辆，而到了2020年，这一数字更是降至10475辆。进入2021年，汉腾的销量更是惨淡到仅售出748辆，这样的业绩无疑令人痛心。同时，随着铁牛集团和众泰汽车相继宣布破产，汉腾汽车这个曾一度“边缘化”的企业更是陷入了困境之中。甚至有传闻称，汉腾汽车开始拖欠员工工资，多轮裁员事件频发，员工们为了维持生计，甚至将工厂内的生产设备拿去贷款抵押。这些负面消息的接连曝光，使得汉腾汽车再次成为舆论的焦点。

错，归咎自己

在品牌初创时期，汉腾汽车曾以“博采先行者精粹”为口号，与众泰汽车这一“同门师弟”并肩而立，引发了业界的一阵笑声，仿佛在说“汉腾终于不再让众泰独自面对挑战了”。然而，随着国内汽车市场的迅猛发展与消费者需求的不断提升，单纯依靠野蛮生长的发展模式已难以适应时代的步伐。经过一番市场洗牌后，汉腾汽车因技术积累不足、产品阵容过于单薄而逐渐陷入了困境。
同时，根据车质网的数据显示，自2017年起，汉腾汽车面临转向系统异常、发动机异响、变速箱异响等诸多问题，且数量大幅增加。这从侧面反映出，消费者购买汉腾车辆后不到一年，便开始频繁遭遇各类问题。更为严峻的是，众多车主纷纷在网络上反映，汉腾汽车的售后服务未能及时响应。

由于品牌初期未能夯实口碑基础，后续推出的汉腾v7、汉腾X5及其新能源车型汉腾X7、汉腾x5新能源等，均未能引发市场广泛关注。这使得汉腾汽车在市场上缺乏明显的竞争优势。相关数据显示，2021年汉腾汽车的年销量仅为748辆，这一数字无疑揭示了汉腾汽车所面临的严峻挑战。

长城汽车并非“接盘侠”

汉腾汽车在上饶拥有两大生产基地，总产能高达35万辆。然而，随着经营问题的出现，汉腾汽车在2021年6月将二期工厂交由长城汽车接管。值得注意的是，长城汽车并未表现出对“拯救”汉腾的兴趣，其相关人士明确表示，在收购工厂的过程中，长城汽车不会参与汉腾的重组工作。显然，长城汽车等头部车企近年来的重点在于扩充产能。此次长城汽车接手汉腾的一期工厂后，意味着这两大生产基地未来将共同作为长城汽车的整车和零部件生产基地。

长城汽车在近两年内积极扩张产能，旨在冲刺2025年全球年销400万辆的宏伟目标。除了成功收购汉腾汽车二期工厂外，长城汽车还相继接管了湖北省大冶市的汉龙汽车工厂、猎豹汽车荆门工厂以及临沂众泰汽车基地等。尽管现有产能已能满足当前需求，但距离400万辆的全球产能目标仍有一定差距。长城汽车在近两年内的频繁收购活动，已使其在华北、华东、西南、华中等地区建立了广泛的整车生产基地，其产能覆盖范围遍及全国。值得注意的是，汉腾汽车一直专注于国内SUV市场，其工厂生产线主要生产SUV车型，而长城汽车也是凭借SUV车型打造了品牌知名度，目前旗下多数产品均为SUV。

长城汽车在收购汉腾汽车工厂后，能迅速利用其现有的生产线，稍加改造即可投产旗下的SUV车型。这不仅显著缩短了新车型的研发与生产周期，还大幅节约了成本，实现了利益最大化。对于长城汽车而言，这一举措无疑是一次明智且高效的产能扩张策略。

然而，另一方面，产品单一、缺乏核心技术和市场竞争力不足的汉腾汽车，最终走向破产似乎成为了一种必然。在这个野蛮生长的时代已经结束的背景下，未来可能会有更多类似“边缘化”的车企面临淘汰。竞争将愈发激烈，留给这些车企的时间和机会显然已经不多了。