从今年5月开始，各个汽车企业开启新一轮“价格战”，比亚迪率先降价，吉利、奇瑞等老牌车企也紧随其后。
而在价格战的背后，汽车品牌之间的“门店战”亦是“暗潮涌动”。
2025年第一季度，GeoQ Data收录的46家汽车企业，整体开店数约2298家，关店数约为1694家，整体门店规模仍在稳步扩增。
其中39%的汽车品牌第一季度实现了门店规模扩增。享界、比亚迪、吉利、长安、奇瑞等几个品牌门店净增数相对较多。
零跑、极氪、小米、以及“蔚小理”等新能源汽车品牌门店数也保持稳步增长。
本文将基于典型汽车企业门店发展战略，分析对比各个车企门店布局特点。
比亚迪、长安“榜首”之争
5000+门店车企发展分析
从今年第一季度末各个汽车企业的门店数来看，比亚迪和长安的门店数分列前二，门店规模领先其他汽车企业较多。
从比亚迪和长安汽车的门店分布来看，两大汽车企业均实现了全国范围的门店布局。
虽然比亚迪的门店总数略多于长安汽车，但长安汽车覆盖的省份和城市更多，进驻了全国32省、332城，而比亚迪则覆盖了全国31省、322城。
比亚迪在营门店各省分布图 数据来源：GeoQ Data 品牌分析
长安汽车在营门店各省分布图 数据来源：GeoQ Data 品牌分析
对比两个品牌在各省的门店数，比亚迪在广东省“大本营”门店数最多，达到了625家。而长安汽车则在河南省门店数最多。
较为相似的是，无论是比亚迪还是长安汽车，广东省、河南省以及山东省的门店数均位列前三。
值得一提的是，比亚迪和长安在中低线城市的整体门店数占比均要高于高线城市，分别为56%和61%。
长安汽车在四线城市门店数最多，比亚迪则在三线城市门店数最多。
而一线城市的门店数占比，长安汽车明显更低。相对来看，长安汽车的门店布局更加“下沉”。
从两个汽车品牌门店数TOP10城市来看，比亚迪均为高线城市，长安汽车亦是高线城市居多，南阳市作为三线城市入榜。
对比长安汽车和比亚迪的开店场景，两大品牌均在社区门店数最多，占比分别为85%和79%。
另外，比亚迪在商业场景（商场、商业街、办公场所）的门店数占比约为13%，相对长安汽车更高。
比亚迪和长安汽车在成都的门店数相对较为接近，而从两个品牌的门店布局来看，二环以内的门店数较少，仅长安汽车在市中心有一家门店。
而在各区的汽车产业园，两个品牌的门店分布明显较为密集。
比亚迪和长安汽车在成都的部分门店 图源：GeoQ Ana 品牌分析
近年来，随着比亚迪新能源系列汽车快速发展，其部分门店或展厅也开始出现在商圈购物中心，但整体来看，符合汽车传统选址特点的门店点位更多。
吉利、奇瑞加速开店
门店发展战略有何异同？
吉利和奇瑞作为老牌国产汽车品牌，近年来国内和海外发展态势均较为稳定。对比两大汽车品牌规模来看，吉利当前门店总数和覆盖的城市都更多。
两大汽车品牌均进驻了31个省份，覆盖的城市均超过了300座。
吉利和奇瑞门店规模对比 图源：GeoQ Ana 品牌分析
对比两大汽车品牌的优势城市，吉利明显占据了更多优势城市，且在华东地区优势城市密集分布。
而奇瑞在西北和西南部分地区，优势城市有聚集的态势。其他区域优势城市相对偏少且较为分散。
吉利和奇瑞优势城市对比 图源：GeoQ Ana 品牌分析
吉利和奇瑞在各个等级城市的门店布局上相似，均在中低线城市有更多门店，且在四线城市的门店数最多。
吉利和奇瑞各个等级城市门店数 图源：GeoQ Ana 品牌分析
吉利和奇瑞门店数TOP10城市中，均有北京、重庆、成都、西安、郑州等几个城市。略有不同的是，吉利入榜的城市中，华东地区城市较多。
但整体来看，无论是吉利还是奇瑞，TOP10城市的门店数占比都不超过15%。
吉利和奇瑞门店数TOP10城市 图源：GeoQ Ana 品牌分析
对比吉利和奇瑞在各个场景的门店数占比，两大车企社区店占比均在80%左右，同时商业场景的占比均为9%。
值得注意的是，从去年10月开始，吉利的门店总数有大幅提升，今年上半年也保持门店快速增长。
吉利汽车近2年门店总数走势 图源：GeoQ Ana 品牌分析
而对比奇瑞汽车的门店走势来看，在去年4-10月门店快速增长后，去年年底门店规模有所回落，今年4月门店总数又开始小幅上升。
奇瑞汽车近2年门店总数走势 图源：GeoQ Ana 品牌分析
由此可见，两大车企在近一年内，门店规模都有过快速增长的迹象。“门店战”正成为“价格战”的有力支撑。
理想VS问界
千店新能源车企门店战略对比
新能源汽车除了起势较早的“蔚小理”外，近年来问界、极氪、零跑等品牌也十分出圈。
而从门店发展来看，理想和问界是门店规模率先突破千店的两大新能源汽车品牌。
对比来看，理想汽车的门店比问界更多，已经超过了1500家。进驻的城市也相应更多。
理想和问界门店规模对比 图源：GeoQ Ana 品牌分析
与比亚迪、长安、吉利等老牌车企不同。作为新能源汽车“新势力”，理想和问界均在高线城市有更多门店。
当然，随着新能源汽车越来越被大众接受，新能源汽车企业也在逐渐向下沉市场开店渗透。当前，理想汽车在四线城市的门店数也有接近300家。
理想和问界在各等级城市门店数 图源：GeoQ Ana 品牌分析
对比两大新能源汽车品牌的优势城市来看，理想的优势城市数量明显占据“上风”。
理想和问界优势城市对比 图源：GeoQ Ana 品牌分析
理想和问界门店数TOP10城市均为一线城市和新一线城市，同时在上海的门店数均位于榜首。
另外，两个品牌在北京、深圳、成都三座城市的门店数均位于前列。门店数TOP10城市整体重合度较高。
理想和问界门店数TOP10城市 图源：GeoQ Ana 品牌分析
从开店场景来看，理想和问界商场店占比最高，均超过了50%。
其中，问界和理想在商业场景（商场、商业街、办公场景）的门店数占比分别为58%和54%。
从理想和问界在上海的部分门店点位来看，基本覆盖了上海的核心商圈，选址逻辑与传统车企有明显不同。
理想和问界在上海部分门店点位 图源：GeoQ Ana 品牌分析
写在最后
各个车企门店战略的不同，更底层的是目标客户和发展阶段的不同。但尽量保持门店扩增，不断提升门店效能是大家的共同目标。
从2025年第一季度各个车企的销售额来看，比亚迪、吉利和上汽集团分列前三。所以车企门店战略和销售成绩息息相关，但也不完全是“以多取胜”。
在价格战间歇性爆发的当下，高质量选址布局对车企来说更为重要。
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