相对于燃油车现如今的的“一车难求”，BBA的电动车反而境遇大不相同，不论是奔驰EQC、宝马iX3还是奥迪e-tron目前的优惠都很高，一般在5、6万左右，奔驰EQC甚至在有些地方优惠一度高达9万元，这对于喜欢BBA这些传统豪华品牌，又想体验纯电动车的消费者而言，不啻为一个好消息。
奥迪e-tron
官方指导价：54.68-64.88万元
NEDC纯电续航里程：465-500km
奥迪e-tron不仅是豪华品牌中最先国产的电动车型，也是BBA中唯一国内在售的中大型SUV，更大的车身尺寸和内部空间符合国人求大的心理，而且在舒适性方面表现的很是出色。
一汽-大众奥迪e-tron的外观整体造型一看就是一辆奥迪车，但又和在售燃油车有很大不同，大气的外表下流露出一丝时尚运动的气息。相较于一般SUV的高大，e-tron整体的外观呈现出一种宽体低趴范。
E-tron车身长宽高分别为4901*1935*1640mm，轴距达2,928mm。宽大的车身保证了内部的乘坐空间，同时，宽大舒适的运动型座椅在保证良好支撑性的同时，舒适性也得到了保证。不知道这么舒适的座椅为什么没有应用在燃油车上。
不过作为一款纯电动车，内饰上和燃油车相比没有太多区别，也许奥迪觉得自己的内饰风格原本就足够科技范儿，的确，尽管是几年前开始的设计风格，但三屏式的设计依然透着满满的科技感，而且软性材质包裹加上恰到好处的实木饰板装饰以及巧妙点缀车内氛围灯，营造出让人很舒服的感觉。
奥迪e-tron搭载前后双异步感应电机+行星齿轮变速器，电机总功率为230kW，峰值扭矩540N·m，7.5秒即可从静止加速到100公里/小时，最高时速187km/h。其电池总容量为96.7kWh，能量密度142.00Wh/kg，最大续航里程可达500km（NEDC）。支持11kW交流充电6.1小时，使用超级快速充电40分钟，电池电量即可从5%达到总容量的80%。
奔驰EQC
官方指导价：49.98-57.98万元
NEDC纯电续航里程：415km
作为奔驰的首款纯电车型，奔驰EQC开创了奔驰纯电车型的设计风格，相较于后来者，奔驰EQC的设计进化还不全面，保留了很多GLC的设计影子，不过这也不用怀疑其血统的纯正。
奔驰EQC整体设计很是圆润，这和传统燃油车的设计有很大不同，更多是出自空气动力学上的考虑，而且作为一款纯电动车，已经学会了用灯光来营造科技感，中网上方贯穿式LED日行灯带配合“智能几何多光束LED大灯”能在夜晚营造出一场绚丽的灯光秀，这一点比“灯厂”有过之而无不及。
车身尺寸方面，新车长宽高分别为4774/1890/1622mm，轴距为2873mm。和标轴奔驰GLC空间表现相当，相比加长后的GLC并没有什么优势可言，后排腿部空间算是够用，不过舒适性倒是秉承了奔驰一贯的传统。
虽然奔驰EQC 主张前卫未来主义，但传统奔驰的气场依旧，内饰上也是如此，还没有采用更有极客气质的超大屏，而是采用了双1连屏设计，看上去依然是一辆精致而考究的“奔驰味道”。只不过双10.25英寸的屏幕看上去有点小，撑不起整体的气质。
奔驰EQC前后轴各搭载一台感应异步电机，采用四驱形式，系统总功率为210km和300kW，最大扭矩590N·m和730N·m；与电动机匹配的是固定齿比的单速变速箱，最快5.1s可实现的0-100km/h的加速。其三元锂电池可用电量为79.2kWh，电池组配备水冷系统，NEDC续航里程415km，稍显逊色。45分钟从10%充至80%的快充也是行业正常水平。
宝马iX3
官方指导价：39.99-43.99万元
NEDC纯电续航里程：490-500km
宝马iX3可以说是BBA中最耿直的，在此前特斯拉引发的新能源降价潮中，官降7万，一下子吸引了众多消费者的注意，毕竟和其他对手相比，iX3太没有电动车的味道，除了动力方面不一样，iX3和X3基本就是同一套东西换壳而已。
宝马iX3和X3在外观设计上拥有较高的一致性。不过作为纯电车型，可以看到宝马iX3的前脸采用了封闭式格栅设计，融入一些新能源特征譬如哑光蓝色装饰条后的视觉效果也还不错，而且新款还增加了M运动套装，为新车增添了运动感和时尚感。
尽管第五代eDrive电力驱动技术电驱单元将电动机、逆变器及变速器融为一体，在保证性能的同时能大幅降低重量并减少所需的安装空间。但毕竟壳体造型与X3大致相同，所以车内在空间方面与X3并没有明显变化。
宝马iX3沿用了新款宝马X3的设计语言，采用“功能岛”设计概念的中央控制台及12.3英寸中央触控显示屏，同时还配备了12.3英寸全液晶数字仪表盘。三大“功能岛”将所有功能按键集中在驾驶员左侧灯光面板、空调和挡杆三个区域，从而能够节省出更多空间。
宝马iX3作为首款搭载宝马最新第五代eDrive电力驱动技术的车型，只在后桥搭载了单电机，最大功率286马力，峰值扭矩400牛·米，官方0-100km/h加速仅需6.8秒。其搭载的高压电池系统采用技术含量更高的811型镍钴锰三元锂离子电芯，最终能实现NEDC工况下的500km续航里程（WLTP工况为460km）；还可提供150kW的直流快充功能，10分钟内可增加100km的续航里程（WLTP工况）。
单看三款车的基本素质，似乎并没有太多领先于其他新能源车企的地方，但BBA的优势不在于采用哪种驱动形式，而是近百年来沉淀的品牌文化，不论是奥迪e-tron，奔驰EQC还是宝马iX3都能保持其品牌原本的优势，不考虑品牌因素，单纯从性价比角度来看，宝马iX3价格最为合适，而且续航也不短，没有四驱是短板。奥迪e-tron作为唯一一款中大型SUV，空间上领先于对手，而且舒适性也更加出色，当然，价格也是最高的。奔驰EQC各方面表现都不算突出，除了续航之外，其他方面倒也没有太多弱点，价格上的优惠也较多。至于怎么选择，还是交给各位感兴趣的朋友吧。
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