雅马哈 MT-07（2025 年款）评测：历史上最大的更新

雅马哈 MT-07（2025 年款）评测：手动挡和 MT-07 Y-AMT 均经过测试

雅马哈 MT-07 历史上最大的更新，为雅马哈的全能中量级摩托车增添了优雅和沉稳的气质

全新 2025 款雅马哈 MT-07

品牌

雅马哈

类别

裸

发动机容量

690cc

价格

7,700.00 英镑

优点

同类车型中操控性最佳，电子设备使其与时俱进，发动机仍然是亮点

缺点

滑动离合器会让人感觉抓不住，无离合器换挡会引起假空挡，快速换挡器会很好

如果您是 2017 年后的新骑手并且正在寻找新自行车，那么 Yamaha MT-07 很有可能就是您要购买的自行车之一。

凭借其时尚年轻的外观、高性价比的价格以及迷人的驾驶体验，MT-07 成为了中重量级摩托车领域的中流砥柱，也是经验丰富的骑手无法忽视的摩托车。

在过去的八年中，它只经历了几次更新，这意味着旧格式在技术和视觉上都开始显得有些陈旧。这种情况在 2025 年发生了变化，全新的 MT-07 投入市场，它拥有全新的外观和一系列改进，让这款车型成为每一位新骑手的首选。

为了这次新闻发布会，我们前往英国度假胜地贝尼多姆，在山间无尽的急转弯上试骑了新款 MT-07。我们试骑了大约 120 英里，阳光明媚，道路完美。

2025 款雅马哈 MT-07 有哪些新功能

车架虽然看起来与之前的非常相似，但都是全新的，车架管更厚，比之前的自行车更坚固。摇臂也采用了新设计，悬挂系统也进行了升级，这要归功于前部合适的 USD 前叉，它与径向制动器配合使用。

除了底盘之外，发动机也进行了升级，690cc（72 bhp 和 49lb ft）CP2 平台采用与以前相同的内部架构，但采用了线控油门，解锁了一系列新功能。首先是骑行模式，提供运动和街道模式，以及用户可配置选项。它还为 MT-07 带来了牵引力控制，增加了一定程度的安全性，如果骑手需要，可以关闭。

新款摩托车还配备了雅马哈最新一代的 switchcube

为了充分利用新技术，雅马哈还为该车型添加了外观简洁的 TFT 仪表板，并配备了最新规格的 SwitchCube，如果您选择 Y-AMT 选项，还可以配备巡航控制，这也是另一项首创。

MT-07 的车轮也进行了升级，雅马哈为其配备了最新的旋压锻造轮圈，并增加了合适的 180 型轮胎，有助于减轻旧款自行车的非悬挂重量。新款自行车的总重量为 183 公斤，比旧款轻了一公斤。

价格、颜色和供货情况

新款雅马哈 MT-07 将于 2025 年在英国经销商处上市，定价为 7,700 英镑，有 Tech Black、Icon Blue 和 Ice Storm 三种颜色可供选择。如果您想看看 MT-07 的 Y-AMT 版本，该版本将与基本型号同时加入该系列，定价为 8,050 英镑。

骑行感觉如何

雅马哈为新款 MT-07 的发布选择了完美的道路。从一开始它就不断改变方向，让人晕船，中间还穿插着几段快速扫路来缓解对我感官的冲击。这是雅马哈最新玩具的完美游乐场。

我骑的最后一辆 MT-07 是改款的独眼巨人车型；基本上，每个人都讨厌这款车，但雅马哈可以侥幸逃脱，因为他们知道一项重大的技术更新即将推出，这意味着如果人们不喜欢它的外观，他们可以对其进行修改。好吧，人们不喜欢，雅马哈给出了答案，当我站在路边时，新款 MT' 看起来完全像其 CP3 驱动同类产品的兄弟。它的前部流畅，配有大胆的扇贝形油箱，尾部的棱角分明的造型让城市主题从头到尾贯穿始终。从各个角度看，它仍然是 MT-07，只是比上一代更容易让人接受。

跳上摩托车，映入眼帘的是完全现代化的驾驶舱，顶部是漂亮的 TFT，有多个主题，都带有赛博朋克的底色。摩托车的另一个新特点是骑行姿势，新款摩托车的车把位置低于顶部夹具，骑行姿势更加吸引人。发动机没有太大变化，经过轻微调整以适应 Euro5+（以及一些隔音孔，帮助将噪音传给骑手），按下启动器即可唤醒熟悉的 CP2 发动机，该发动机很快进入其典型的 V-Twin-a 式怠速状态。

从酒店出发意味着我们要骑车经过几英里的城镇，而新的线控油门和轻型离合器使生活比以前更轻松。我知道在摩托车油门方面，电缆比电线更重要，但雅马哈的工程师在这方面很好地调整了新款 MT-07。多功能的 CP2 发动机也有所帮助，由于它在城镇中易于使用和顺畅行驶，在公路上具有令人兴奋的转速快性能，它一直感觉就像是几个发动机合二为一。

除了 Euro5+ 增强功能外，该发动机与以前大致相同

这是一款在转速范围的底部非常强劲的小型发动机，我几乎忘记了它会一直输出直到转速限制器。更重要的是，新的线控系统让雅马哈能够比以前更深入地研究映射，而新款摩托车拥有更平滑的功率和扭矩曲线，这意味着通过中档的进展更加平稳和线性。

新款 MT-07 配有声学通风口

新的消音器安装在油箱后部的低处，在城里行驶时效果很好，当我踩下油门时，我能听到进气管发出的一点轰鸣声。当道路速度接近国家限速时，这种声音会略有减弱，但排气管发出的轰鸣声足以让整个驾驶体验感觉不太像欧5+。

雅马哈 MT-07 - 骑行

城镇工作完成后，是时候开始弯道了——而且有很多弯道需要应对。当我说“无休止的方向变化”时，你明白我的意思。这几乎是我小脑袋所能承受的最疯狂的程度，但它很好地展示了 MT-07 最大的新功能之一。上一代自行车骑起来很有趣——一直如此。但这种乐趣的一部分归结为这样一个事实：当你用力推时，自行车会颠簸和摇摆，因为底盘会打结。现在情况并非如此，我必须非常努力才能让 2025 自行车表现出任何顽皮的行为。

雅马哈 MT-07 - 骑行

最大的改进之一是前叉，它现在为 MT-07 带来了前所未有的前端沉稳感。它在刹车时更加稳定，在转弯速度更快时，它更不容易受到弯道中颠簸和隆起的影响。同样，快速的方向变化（可能超出旧款自行车的前叉）也更加稳健，改进后的回弹阻尼很容易超越悬架的延伸。

雅马哈 MT-07 - 骑行

前端的另一项改进是更稳定的制动性能。新款自行车的制动功率似乎与以前差不多；只需要动几根手指，但即使在看似无休止的重制动之后，杠杆的感觉也更加令人放心。

雅马哈 MT-07 - 刹车

降档时重刹车的缺点是滑动离合器。有人告诉我，这辆摩托车有一个滑动离合器，但对我来说，滑动离合器的拨动不够，而且在很多情况下，无离合器降档会导致后轮发出尖叫声，因为摩托车会稍微侧滑。我还发现，我们越用力踩下，我在变速箱中遇到的假空档就越多。摩托车没有标配快速换档器，这使得 MT-07 在该领域有点罕见。如果我想在 2025 年将 MT-07 添加到我的车库中，我会关注配件快速换档器套件，这应该可以减少遇到的假齿轮数量。

雅马哈 MT-07 Y-AMT 是什么样的？

雅马哈 MT-07 Y-AMT 版

MT-07 是我骑过的第二辆 Y-AMT 摩托车，虽然我不是配备 MT-09 摩托车的忠实粉丝，但我以开放的心态看待这次测试。首先，该系统的工作方式与 MT-09 Y-AMT 摩托车相同。两个执行器相当于一只手和一只脚的工作，考虑到这一点，Y-AMT 没有离合器或变速杆。您可以选择自动模式，摩托车会为您换挡；也可以选择手动模式，您可以使用左侧车把上的拨片上下拨动。在自动模式下，您可以选择 D（非常悠闲）和 D+（稍微不那么悠闲），无论是自动模式还是手动模式，当您停下来时，摩托车都会自己找到换挡方式。

雅马哈 MT-07 Y-AMT

在花了一上午时间试骑 Y-AMT 摩托车后，我发现该系统在 CP2 上比在 CP3 上更顺手。我不确定这是因为 MT-07 的传动系统更笨重，还是因为这是该系统的第二代，但它在 MT-07 上感觉更“合适”。它仍然具有我在 MT-09 上不喜欢的所有功能，例如在自动模式下在转弯中段升档，但在手动模式下使用时，它仍然可以完全准确和迅速地上下换档。对我来说，Y-AMT 有点像 Marmite。你要么骑着它，然后想，“为什么会这样？”，要么明白在城里闲逛时，你会使用自动换档，然后当你上 B 级公路时，你会最大限度地选择摩托车何时应该改变档位。

总结一下这个系统，我无法告诉您应该购买哪种系统，但我可以说的是，雅马哈将在其经销商测试车队中同时提供 Y-AMT 和手动自行车，因此请尝试两者并自行决定哪种最适合您。

2025 款雅马哈 MT-07 评测

YAmaha MT-07 - 前灯

MT-07 的最大更新为雅马哈畅销车的骑行体验带来了巨大变化，这并不令人惊讶。令人惊讶的是实现了如此大的变化。它仍然是一款吸引年轻人的摩托车，毫无疑问会吸引大量年轻人以及好奇的更有经验的骑手进入市场。

驾驶体验也发生了巨大变化。MT-07 现在似乎拥有了能够应对艰难驾驶挑战的底盘，而且在转弯时不再颠簸、摇摆和变形，而是更加精确、冷静，并且能够快速驾驶。

值得注意的是，由于扭矩和动力传输的改进，它在城里骑起来仍然很容易，甚至更容易。但这些都没有减损 MT-07 一直以来的极致享受。从各方面来说，它仍然是一辆有趣的自行车，只是比以往任何时候都更加沉着、有能力和精致。

2025 款雅马哈 MT-07 规格