关注这款车很久了，之前刷到它在南京成功挑战10米跷跷板，这次又刷到极氪7X在重庆商圈玩起15米高、近40°陡坡跷跷板挑战。这次的难度相当于全部叠满：梅雨季节湿滑路面+360mm涉水考验，算是把纯电SUV的硬核属性拉满了。反正，我没有看到过同类车型的这种挑战。
要知道，普通城市道路的最大坡度通常不超过 10°，越野车能轻松应对的坡度也多在 30° 以内，这台车却能在接近过山车的坡度上稳稳攀爬，确实厉害！以前总觉得电车就适合在城里开，跟什么越野啊、深度自驾啊，扯不上关系。没想到，纯电SUV也能有这样的表现。
听懂车的人说，这与电车电池底置的天生低重心优势有关。就是说，极氪7X通过电池包平铺底盘中央，降低了质心高度，不仅提升弯道稳定性，更颠覆了传统SUV高重心易侧翻的认知。但是，这里要注意的是，低重心不低离地间隙哈～极氪7X的离地间隙（空气悬架抬升后）有230mm，所以它又有高通过性，平衡了舒适与越野需求。把咱们普通消费者既要城市代步的稳当、又要户外越野的通过性的这份痛点，很好解决了。
“稳”与“野”的兼容，其实并不容易。极氪7X的屡次加高难度的挑战，也向大伙证明了：原来电动车不光能代步，还能这么"野"！毕竟别家都在卷城市通勤，极氪偏要让7X回归SUV多面手本质。加上，它的IP68电池包涉水时连车头格栅都没淹，安全感直接拉满。
半年交付6万多台的20万级销冠，现在还杀进欧洲市场……现在看来，受全球市场欢迎，不是没有道理的。讲真，极氪7X用“能越野的豪华”撕开新赛道，这波操作绝对可以啊！！#极氪# #新能源# #极氪7X# #极氪7X纯电爬坡王#
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