预算15万以内，年轻人最喜欢的合资SUV是什么车，相信很多人会认为是本田XR-V。为什么年轻人更倾向选择本田XR-V呢？这个问题的答案有很多方面。从市场大环境来看，本田XR-V是同级别合资SUV中比较值得入手的一款车型，竞品车型丰田C-HR、大众途铠等，和本田XR-V放在一起优势并不明显。而从产品本身来看，本田XR-V对年轻人的吸引力也比较充足，就拿全新一代本田XR-V来看，这款车在外观设计上就比较时尚动感，采用了点阵式中网，车身的侧面观感也比较低趴。而在动力性能方面，本田汽车的发动机一直比较有名气，新XR-V搭载的1.5L发动机将动力参数下调了一些，最大功率91kW，最大扭矩145N·m，实际驾驶中动力输出平顺。
除了颜值、动力外，本田XR-V还有空间宽裕、品质过硬、省油省钱等特点。也正因为本田XR-V的各种优点，所以2个月前我买车的时候，选择了全新一代本田XR-V，用车到现在我对这款车也比较满意。不过在最近，我偶然了解长安旗下的新车欧尚X5PLUS。我会了解到这款车，也是有一位朋友告诉我，这款车也是主打年轻人的车型，而且很多方面的产品力要比本田XR-V更强。听到这个言论我自然会对欧尚X5PLUS产生好奇，想要了解这款车和本田XR-V的差异在哪。而在我开了2个月的全新本田XR-V，然后第一次深入了解欧尚X5PLUS之后，我终于发现了本田和长安的差距。
欧尚X5PLUS的外观设计和本田XR-V有明显不同，这款车要更注重车身的气场塑造，前脸的格栅比本田XR-V的格栅大了一倍多，覆盖了前脸一半以上的面积。内部的中网采用参数化点阵模块设计，通过精致的棱面结构来构建璀璨光彩。而且在格栅的一侧加入了三条黄色装饰条，格栅的两侧边缘则加入了白色或银色的锯齿状装饰，让格栅的色彩丰富度得以提升。两侧的雾灯区被类似于进气口的结构覆盖，有凌厉的线条刻画，并且加入了如同机翼式的侧气帘设计，能进一步提升空气流动性。单就看前脸，就能发现欧尚X5PLUS的运动属性比本田XR-V更浓。
来到侧面，会发现欧尚X5PLUS的车身线条刻画比较明显，腰线采用分段设计，侧裙线自带上扬，并且线条位置都有一定的起伏，同时线条的走势和刻画比较凌厉，加上车顶前高后低，让车身营造出明显的俯冲感。18英寸的轮毂采用黑色涂装和双五辐式造型，看着就很大气运动，并且这台车标配18英寸轮毂，而全新本田XR-V只有顶配车型是18英寸轮毂。而在车尾，这款车同样加入了很多能凸显运动属性的细节，比如车顶位置有扰流板、犀利的扩散器等等。
座舱内部的层次感很明显，中控台最上方是黑色材质覆盖，往下则采用了银色材质装饰，副驾驶位置的空调出风口也被银色材质包围，另外中控台上还有彩色缝线和彩色装饰板装饰。同时细看能发现，车内门板内侧有彩色的饰板，挡把、座椅上有彩色的缝线。车内还配备有30寸环抱式智慧三联屏，涵盖了仪表屏、中控屏和小欧屏，屏幕本身采用非对称+半悬浮设计，所展现出来的科技感很强，这比全新XR-V都高级很多。
同时，这款车的大屏幕也很智能，内部还提供了丰富的智能功能，搭载Onstyle5.1智慧快乐座舱-年轻特别版。在这套系统的加持下，车内的语音助手不仅仅能用来控制车内的软硬件功能，而且可以实现全场景车外语音功能。比如在双手提了很多物品不方便开尾门的时候，就可以利用车外语音开闭后备厢门，不需要手动去操作。而这个功能，不仅本田XR-V做不到，很多20-40万的高端车型也做不到。这款车还有人脸识别功能，能同步不同用户的设置，座椅会自动调节。关键这款车的人脸识别支持车外识别，在没带钥匙的时候刷脸就能解锁车。
欧尚X5PLUS的车身尺寸还比本田XR-V长一截，前者的三围尺寸是4540/1860/1610（1620）mm，轴距是2715mm；而后者的三围尺寸是4380/1790/1590mm，轴距是2610mm。这两款车型的尺寸差异从数据上就能直观体现出来，所以实际乘坐时车内的空间差异自然也不小，欧尚X5PLUS的车内空间明显要大一些。而且欧尚X5PLUS的车内一共有27处储物空间，基本触手可及的地方都有可用于储物的地方，平常出门买了杯奶茶或者饮料，或者拿着手机、钥匙、手提包等，上车后都能轻松找到存放的位置。
在动力性能方面，欧尚X5PLUS搭载了蓝鲸新一代NE1.5T高压直喷发动机，这台发动机的最大功率是138kW，最大扭矩是300N·m，在参数上比本田XR-V搭载的那台1.5L高了一大截。实际驾驶的时候，这台发动机的动力响应也比较快，踩下油门踏板后没有延迟就能感觉到动力的输出，油门踏板稍微深踩还能感觉到明显的推背感。据了解，这台发动机采用Smart phaser 智能凸轮调相系统，将动力的响应速度提升175%，起步响应只需要360ms。而且这台发动机从1600转开始就能输出最大扭矩了，一直到4100转时发动机都能保持最大扭矩输出，日常代步行驶动力绰绰有余。
而且这款车配备有一键安全超车模式，在时速60km/h之后可以拨动方向盘左拨片进入超车模式。在这个模式下，我们可以自主去设置左转向灯、大灯闪烁、鸣笛和云眼后视仪等不同功能模块是否开启，给其他车辆提供“我要超车”的警示。另外，这款车还比较注重油耗表现，匹配的蓝鲸湿式双离合自动变速器最高传动效率为96%，风阻系数为0.345，最终车辆的综合油耗是6.1L/100km。而我的本田XR-V综合油耗是6.4L/100km，关键本田XR-V还是1.5L发动机，没有涡轮加持。
综合来看，我在了解过欧尚X5PLUS之后，我发现本田XR-V在这款国产车的面前，其实已经没什么优势了。长安在打造欧尚X5PLUS的时候，深切关注到我们年轻人的真实需求，抓住了年轻人对颜值、动力性能、油耗、智能科技等不同方面的需求，展现出来的产品力也比同价位的很多车型强悍。反观本田打造的XR-V，在产品力层面虽然也不差，但是和欧尚X5PLUS比起来，两款车型的差距就很大了。关键本田XR-V的定价比较贵，起步价13.29万，我提的XR-V指导价高达15.29万。再回头看欧尚X5PLUS，我发现长安造车更注重性价比和用户体验，而本田有点原地踏步，仿佛是吃老本了，这或许就是本田和长安的差距吧。
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