新品牌进军家用车市场
最近，广汽埃安动作不断。在和“车圈恒大”的称号划清界限之后，他们又开始调整市场定位。为了更好地进军家用车市场，广汽埃安打算成立一个专门面向B端的新品牌，想借此摆脱长期以来“网约车”的标签。
广汽集团改革与自主品牌发展
这事儿其实是因为广汽集团内部做了一次大调整。2024年的时候，广汽的销量和业绩都不太理想，于是他们启动了一个叫“番禺行动”的三年计划。这个计划从多个方面入手，比如把总部打造成更高效的经营型组织，推动自主品牌统一管理，引入新的产品开发流程，还有人事上的改革，总之就是想让企业重新焕发生机。
在自主品牌这块儿，广汽搞了个“赛马机制”，就是把资源集中起来，重点扶持几个品牌。其中，埃安和昊铂这两个品牌得到了大力的支持。按照他们的计划，到2027年，自主品牌要卖200万辆，占整个集团销量的60%以上。接下来三年，他们还会推出16款新车，包括全新车型和中期改款车型，价格区间覆盖6万到30万，覆盖面挺广的。
销量下滑原因分析
对广汽埃安来说，销量一波动，就逼着他们得重新调整市场策略。2023年，埃安卖了48万辆，是新势力品牌里销量最高的。可到了2024年，销量直接跌了21.9%，只有37.49万辆；到了2025年前五个月，销量才9万多辆，比去年同期还降了3.33%。这销量下滑可不是偶然，主要是因为埃安以前太依赖B端市场了。
以前埃安就是靠网约车市场火起来的，一下子打开了局面，但也因此被大家当成“专做网约车”的品牌，结果在C端家用车这块儿，根基就不太牢。再加上现在插电混动和增程式电动车市场特别火，埃安也没能及时跟上节奏，错过了不少机会。
埃安布局B端市场
成立一个新的B端品牌，是埃安平衡两大市场的重要策略。这个新品牌会专门针对网约车市场，做更符合这个场景的设计，进一步巩固埃安在这一领域的优势；而埃安品牌本身则可以更专注于C端市场，把家用车这块做得更扎实、更有竞争力。
广汽集团董事长冯兴亚表示，B端市场其实是“开不坏的埃安”这个口碑的来源，也是未来发展的重点方向。新品牌会推出专属的车型形象，同时加快L4级自动驾驶车型的量产进程。此外，集团对埃安的支持还会继续加强，资源投入只会越来越多。
不过，新品牌未来也面临不少挑战，比如渠道怎么区分、营销怎么协同等等。对于正在转型中的埃安来说，这次调整能不能真正帮助它在C端站稳脚跟，成为广汽集团变革的有力推手，还得看市场的反应和后续表现。
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