增程器突然又流行起来了——而宝马可能会引领它们的复兴。
要点
宝马正在重新思考其电动汽车的长续航里程。
宝马可能会在 i7 和 iX5 等大型电动汽车中加入增程式汽油发动机。
增程式电动汽车 (EREV) 吸引了那些既需要电池动力又需要长途行驶灵活性的驾驶者，尤其是在中国。
宝马重新思考长续航里程
宝马可能准备重拾一项大多数人认为已被汽车行业抛弃的技术：增程器。据报道，这家德国汽车制造商正在探索是否在其部分大型电动汽车上加装小型汽油发动机，将其转变为增程型电动汽车（EREV）。这些电动汽车主要依靠电池供电，但配备车载发电机以确保长途行驶的可靠性。
据彭博社报道及其他业内人士透露，宝马正在研究i7豪华轿车和即将上市的iX5电动SUV的增程式电动汽车（EREV）版本。这两款车型尺寸适中，非常适合这种配置，因为它们都拥有足够的空间来容纳小型发动机，而不会影响车厢或后备箱空间。此外，宝马已经能够生产实现这一目标所需的关键部件。
最后一点至关重要。与其他需要建立全新供应链的汽车制造商不同，宝马已经生产电池、电机、变速器以及很可能用作增程器发电机的小型三缸和四缸发动机。这意味着宝马无需巨额新投资即可开发并推出增程系统。
为什么增程器又回来了？
这或许会让你感觉似曾相识。十年前，宝马i3曾提供可选的增程器，但随着电池成本下降和快速充电网络的普及，这一方案逐渐被人们遗忘。然而，如今这种模式又重新焕发活力——尤其是在中国，比亚迪等公司大力发展增程型电动汽车，并因此取得了强劲的销售业绩。
美国市场对电动汽车的兴趣也在不断攀升。Scout公司表示，其即将推出的Terra皮卡和Traveler SUV的预订量中，超过80%是增程式电动汽车（EREV）版本，而非纯电动版本。Ram公司放弃了纯电动1500车型，转而全面转向V6发动机的增程式车型。Jeep公司确认，2026款Grand Wagoneer也将采取同样的策略，而现代汽车也在为Santa Fe车型研发类似的增程式混合动力系统。
这些车辆吸引的是一类特定的买家：他们希望大部分时间驾驶电动汽车，但又不想在长途旅行中规划充电站，也不想依赖各地覆盖不均的公共充电网络。一台仅在需要给电池充电时启动（而非驱动车轮）的小型汽油发动机，就能在很大程度上解决这个问题。
中国是最大的奖品。
虽然宝马可能看到了美国市场的机遇，但中国市场很可能是此举背后的真正驱动力。增程型电动汽车在中国消费者中广受欢迎，尤其是在大型SUV和豪华轿车领域。
与许多全球汽车制造商一样，宝马也加大了力度，致力于打造专为该地区量身定制的车型。推出其旗舰电动汽车的增程式版本，有望帮助该公司从快速崛起的本土品牌手中夺回市场份额。
最后想说的
宝马尚未确认任何量产计划。一位公司发言人仅表示，在评估不同技术的同时，他们“正在持续分析使用模式、客户需求和市场发展趋势”。但如果宝马最终批准该项目，它将成为首家重返增程式电动汽车领域的德国汽车制造商，并可能促使竞争对手效仿。
目前来看，宝马只是在试探市场反应。但大型电动宝马搭配小型汽油发动机的想法，突然间似乎不再那么遥不可及了。
全部评论 （0）