谈起自主新能源里崛起最快的，问界一定是当之无愧的品牌没有之一，如今已稳居中国造车新势力销量前三，中国豪华汽车销量前十，成为行业内一股不可忽视的力量。而问界所选择的增程式路线，恰好就是新势力排行老大“理想”的强项，问界选择这条路，明眼人都知道是瞄准这理想L系列来打的，可理想绝对不是吃素的，如今车圈内卷，大家为了抢占市场份额可谓是卷了个你死我活，你卷配置，我卷用料，他卷价格，在竞争如此惨烈的环境下，理想居然成为了国内新势力里唯一盈利的品牌，就这实力，问界还敢与它对着干，看来问界并非鲁莽，而是早有预谋。今天我们就对比一下问界与理想旗下，打的最为激烈的两款车型。问界M7和理想L8。
问界M7在5月底推出的 Ultra 版本。不仅设计进行了更新，还升级了激光雷达以提升智驾能力，同时提供 5 座和 6 座车型，售价 28.98 万-32.98 万元。问界 M7 Ultra 的设计焕然一新，封闭式前脸带来纯电产品气息，尾部虽保留老风格但整体有尊贵典雅气质。个人觉得比上一款好看太多了，上一款就是莫名的让人觉得老气横秋的感觉，问题在哪也说不上，反正前脸一改，哎，颜值嘎嘎飙升，而理想 L8 的设计则在家族语言下独具特色，U 型前脸与贯穿式日行灯带来独特视觉。好吧，我知道大家又要说理想套娃了，哈哈，没办法，一个好的设计怎么能轻易放弃呢，再延用个几年也是很正常的事，你看看玛莎拉蒂，保时捷，不是同一个理吗？反正觉得好看就完事了，管它套娃不套娃的。
车机系统方面，华为鸿蒙座舱以其丝滑操作体验和出众 UI 设计备受好评，堪称车圈天花板。凡是用华为手机的，一定要亲自去体验一下车机互联的感受。那是其他品牌没办法给到你的。而理想L8也不是吃素的，车内两块 15.7 英寸屏幕和领先的高通骁龙 8195 芯片，丝滑程度妥妥的第一梯队。在副驾体验和系统性能上表现出色，虽安兔兔跑分显示其芯片性能优于鸿蒙座舱所用麒麟 990A，但鸿蒙座舱也有其独特优势。
尺寸上，理想 L8 的三围和轴距均领先问界 M7 Ultra，特别是轴距优势明显。乘坐体验上，两车均为 6 座车型，第二排座椅都有独立座椅和棕色配色，理想 L8 座椅更软如大沙发，问界 M7 Ultra 则配备腿部和腰部支撑，舒适性各有千秋，且都有加热、通风和按摩功能，但理想 L8 在第三排功能上更丰富，如电动调节、加热和放倒等。可这些恰恰是问界 M7 Ultra 所欠缺的。由于乘坐体验这个问题比较主观，所以小编在试驾过两台车后得出的结论是理想L8更舒服一些。
配置对决中，问界 M7 Ultra 在辅助驾驶硬件上表现突出，其双英伟达 Orin-X 辅助驾驶芯片算力强，还有激光雷达且线数升级，这方面胜出。理想 L8 在科技装备上凭借两块大尺寸屏幕和 8295 车机芯片，以及 HUD 抬头显示、手势控制等更胜一筹，常规配置层面也凭借可变悬架、空气悬架等再次领先。动力方面，问界 M7 Ultra 动力参数好且快充快，理想 L8 则在纯电续航和综合续航上占优。这些优缺点对比都很明显，所以各位根据个人需求还是挺容易区分出哪个更适合自己。对了，动力方面，问界的4.8秒破百，比理想快一丢丢，反正我的觉得6秒以内都是非常快了，都是家用舒适性车型，真没必要把性能压榨的这么厉害。我更希望它稳健，灵活一些。
总体来看，问界 M7 Ultra 和理想 L8 各有优劣。问界 M7 Ultra 推出后设计更新、智驾提升，理想 L8 虽未推新但“冰箱彩电大沙发”声誉颇高。此次对比，理想 L8 除智驾体验稍逊外其他方面表现更好，尤其是科技和舒适性配置。然而，问界 M7 销量领先，Ultra 版本上市首日就获大量订单。如果有 30 万左右预算，究竟选择问界 M7 Ultra 还是理想 L8，这取决于个人对不同方面的侧重。是更看重智驾和设计的更新，还是更追求舒适性和科技配置的丰富，消费者需根据自身需求和喜好来抉择。
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