本期评测焦点：越野版骁750
全面剖析越野版骁750的优缺点，为您的购车之旅提供有力参考。
2021款骁750越野版全面评测
在2022年7月，我们对2021款骁750越野版进行了全面的评测。接下来，我们将深入剖析这款车的各项性能，为您在购车过程中提供详尽的参考。
综合表现
在综合评估了2021款骁750越野版的各项性能后，我们发现它确实有其独特之处。首先，后减震的效果令人惊喜，而前减震则稍显硬朗，但尚未经过精细调校。动力方面，虽然不能说特别强劲，但足以满足日常需求，购买时不必过分追求动力性能。震动控制方面表现良好，尽管明显，但并不令人不悦。转速响应则相当积极，颇有几分风冷V2的感觉。
在骑行姿态上，这款车提供了较为合适的站姿，相较于502有了显著的提升。然而，夹持感略显不足，感觉有些空旷。
不足之处
当然，这款车也存在一些需要改进的地方。例如，坐姿骑行时油箱过于突出，若能稍作凹进，体验将会更佳。离合器起步时的手感偏重，需要适应。发动机杂音较大，尤其是气门室的响声，颇为刺耳。排气声则相当不错，跑起来时尤为动听。
此外，容易脱档是一个值得注意的问题。一档离合器的后半程也容易出现脱档现象，需要大油门五六千转才能避免。因此，强烈推荐改装14牙盘以改善这一状况。
在续航方面，这款车的表现确实不够理想，副油箱是必不可少的改装选项。原厂风挡基本无用，建议进行改装。车把稍显远离，可以考虑加个转接码以改善手感。坐垫形状有待优化，腿后半段的空间需要重新设计。大灯效果一般，射灯是必要的改装项目。护手挡风效果有限，可根据个人需求决定是否改装。
操控方面，车辆表现稳定扎实，但轮胎的抓地力稍显不足。在翻身灵活性上，它并未像网上吹嘘的那样轻盈灵活，前轮的重量感较重。然而，在大多数情况下，只要合理配合油门和速度，车辆还是能够轻松应对的。
另外，原厂货架和护杠的材质不够扎实，需要加强。原厂挡泥板几乎无用，前后甩水严重，必须进行改装。档显功能有时会出现乱跳现象，但对老司机来说影响不大。胎压监测是选配功能，但仪表中自带此功能，若需使用需额外加钱选购。
综上所述，尽管这款车在某些方面仍有待改进，但总体而言，如果将这些不足之处都妥善解决掉（除了动力较弱这一点），那么这款车在五万四的价格范围内（包含箱子），其性价比还是相当不错的。
外观设计
在外观方面，这款车给人留下了深刻的印象，总体得分高达8.6分。其设计非常到位，这也是吸引我购买的重要因素之一。尽管车头部分略显低矮，但这并未影响整体的美观度。然而，值得注意的是，车壳的材质相对较薄，这一点在实际使用中可能需要额外注意。
动力表现
在动力方面，这款车虽然不能说是非常强劲，但基本能够满足日常需求。然而，当整车重量达到256公斤时，动力就显得稍显不足，尤其是在三四千转的区间内，动力输出略显薄弱。不过，通过更换14齿的小牙盘，可以显著改善这一问题。
操控性
在操控方面，这款车获得了8.4分的评价。尤其是在中高速状态下，车辆的操控表现相当出色。然而，在低速大角度调头时，会感觉车把较重，这可能与车把材质偏软有关，给人不够扎实的感觉。一旦跑起来，这种感觉会逐渐消失。
刹车系统
刹车部分的性能尚可，卡钳本身没有问题。但值得注意的是，刹车片并非来自布伦博，这可能是为了节约成本而做出的选择。
价格考量
在价格方面，这款车给出6.4分的评价。新车原价54000元，不含三箱，这在刚推出时被视为相当实惠。然而，随着近一年来市场上的激烈竞争，这个配置价格显得相对不那么出众。不过，目前许多地方都推出了优惠措施，如赠送三箱或购置税减免，这使得价格变得极具吸引力。唯一需要注意的是，前减震的长度可能稍显不足。
质量评估
在质量方面，这款车获得了6.8分的评价。虽然在实际使用中，车主遇到了一些问题，如档显乱跳和小牙盘固定缺陷导致的副轴磨损，但这些问题并未影响整体的质量评估。值得一提的是，钱江方面积极响应，直接为车主更换了新发动机，并顺带解决了档显问题，这体现了品牌的良好服务态度。
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