四点解读告诉你，今年车价还得降！0公里二手车 价格战

四点解读告诉你，今年车价还得降！

近车市的风可真是一波接一波，价格战打得火热，不少朋友都在问，今年车价还会继续降吗？其实，这并不是空穴来风，从市场动态、行业趋势、消费者心理以及政策导向等多个角度来看，今年车价大概率还会继续走低。今天，咱们就来聊聊这其中的门道，用四点解读，带大家看看车价为何还得降！

一、新车价格战持续，二手车市场“寒意”蔓延

要说车价为何还得降，首先要从新车市场的价格战说起。2025年5月，全国乘用车市场零售量达到193.2万辆，同比增长13.3%，新车市场热度持续攀升。但与此同时，价格战也愈演愈烈，头部车企纷纷降价，导致行业利润进一步下探至4%的极低水平。这种无底线的价格战，不仅让车企叫苦不迭，也让消费者尝到了实实在在的甜头。

而价格战的“后遗症”很快传导到了二手车市场。新车力度加大，加上二手车价格体系的波动，导致二手车库存周期延长，库存压力显著增大。数据显示，5月二手车平均库存周期已达到42天，库存周期超过30天的企业占比达35%，较上月增长了0.5个百分点。这意味着车商资金被大量占用，经营风险上升，为了缓解压力，只能进一步降价促销。

比如，近零跑汽车CEO朱江明就提出，随着成本降低，未来中大型SUV售价或降至5万元，这虽然有些夸张，但也反映出车企希望通过降价来刺激市场的迫切心态。因此，新车价格战带来的“寒意”正在蔓延，二手车市场的价格也难以独善其身。

二、新能源车崛起，燃油车“退守”中低端市场

今年车价还得降的第二个原因，离不开新能源车的崛起和燃油车的市场调整。从数据来看，2025年新能源汽车市场渗透率已突破44%，其中纯电动汽车占比达到60%，插电式混动占比30%，增程式电动占比10%。新能源车凭借环保节能、智能化程度高的特点，正逐步蚕食燃油车的市场份额。

新能源车的价格战尤为激烈。以5月为例，新能源汽车市场零售量达到102万辆，同比增长28%，但均价却从2023年的18.4万元下降到2024年的17.1万元，2025年5月更是降至16.4万元。价格下降的背后，是电池技术进步带来的成本降低，以及车企为了抢占市场的“大出血”。

相比之下，燃油车市场则在中低端领域受到冲击。随着新能源车在价格上的不断下探，一些原本打算购买燃油车的消费者开始转向新能源车，尤其是首次购车者。燃油车的高端市场虽相对稳固，但中低端车型销量明显下滑，价格不得不随之降低以吸引消费者。

此外，一些燃油车品牌也开始推出混动车型，试图在新能源和燃油车之间找到平衡点。比如，一些合资品牌和自主品牌纷纷推出更具性价比的混动车型，以吸引那些对续航仍有顾虑的消费者。这种市场格局的变化，也进一步推动了燃油车价格的走低。

三、消费者信心回升，以旧换新刺激市场

今年车价还得降的第三个原因，与消费者信心的回升密切相关。随着宏观经济环境的逐步好转，居民消费信心也在恢复。各地交管部门优化了二手车过户流程，汽车经销商集团加速布局二手车业务，这些都为市场回暖提供了助力。

尤其是“以旧换新”政策的推动，让更多老旧车辆流入二手车市场。数据显示，截至5月31日，汽车以旧换新补贴申请量已达412万份，反映出消费者希望通过以旧换新的方式提升出行品质的强烈意愿。这无疑为二手车市场注入了更多车源，同时也加剧了竞争，二手车价格自然难以上涨。

与此同时，新车市场的价格战也分流了部分二手车消费者。不少原本打算购买二手车的消费者，看到新车力度如此之大，纷纷转向新车市场。这种分流效应在一定程度上导致了二手车交易量的下滑，车商为了缓解库存压力，只能进一步降价促销。

此外，消费者对价格的敏感度也在提高。在当前经济环境下，大家更倾向于选择性价比高的车型，无论是新车还是二手车，价格优势都是吸引消费者的重要因素。因此，无论是车企还是车商，都会通过降价来吸引更多客户。

四、行业竞争加剧，车企“内卷”难止

今年车价还得降的后一个原因，是行业竞争的加剧。近年来，汽车行业进入了一个“内卷”的时代，尤其是新能源汽车领域的竞争，更是白热化。各大车企为了抢占市场份额，纷纷采取价格策略，甚至不惜亏本促销。

在2025中国汽车重庆论坛上，中国国际贸易促进委员会汽车行业委员会会长王侠就指出，无底线的价格战会挤压企业合理的利润空间，影响产品质量和服务，对企业和消费者都不利。然而，在行业竞争的大环境下，车企似乎又不得不继续“内卷”。

一方面，头部车企通过降价来巩固市场地位，防止被竞争对手超越；另一方面，中小车企则希望通过降价来吸引更多消费者，扩大市场份额。这种竞争态势下，价格战难以在短期内结束，车价自然还会继续走低。

此外，行业内的技术竞争也在加剧。随着新能源汽车技术的不断进步，电池成本降低，续航里程提升，车企有能力通过降低价格来吸引更多消费者。而燃油车为了应对新能源车的冲击，也不得不通过降价来维持市场份额。

总结：车价还得降，是喜是忧？

综合以上四点，今年车价还得降几乎是板上钉钉的事。新车市场的价格战、新能源车的崛起、消费者信心的回升以及行业竞争的加剧，都在推动车价走低。对于消费者来说，这无疑是一个好消息，可以以更低的价格买到心仪的车型；但对于车企和车商来说，则意味着利润的进一步压缩，经营压力的增大。

不过，价格战并不是长久之计，车企和车商也需在竞争中找到平衡点，避免陷入“内卷”的恶性循环。而对于我们消费者来说，在享受低价购车福利的同时，也要理性看待车价波动，毕竟，价格低不代表没有风险，选择适合自己的车型才是重要的。