这年头，车展上光靠四个轱辘杵着，那是门可罗雀。
瞅瞅刚落幕的香港车博会，小鹏直接把“陆行母舰”蹽过来了，分体式飞行座驾，搁这儿整科幻呢。
甭管这玩意儿能不能真扑棱起来，单“陆行母舰”这噱头，就够抓马了。
得嘞，小鹏G7也没撂爪就走，各路黑科技跟不要钱似的往上怼，就差没把“赛博”俩字纹车皮上了。
不过话又说回来，咱真稀罕这些个玩意儿？
老实讲，现在这些个电车，配置单比《本草纲目》还厚。
啥全景穹顶、自动泊车、声控，恨不得把您老的生活安排得滴水不漏。
可扪心自问，一年能用上几回？
就说那自动泊车，搁路况踬碍的闹市区，真不如自个儿撸一把方向盘瓷实。
当我们一股脑儿把这归咎于“科技迭代”时，是否忽略了车企的抓耳挠腮？
电车这块地儿，卷得比麻花还紧，续航、快充这些硬茬儿，大伙儿卯足了劲儿猛追，难分伯仲。
于是乎，只能在“智舱”上耍花腔，寻摸新的爆点。
可这种“军备竞赛”式的堆料，真能挠到用户的痒处？
别忘了，车最顶用的，还是个脚力。
安生、靠谱、舒坦，这些才是硬道理。
要是为了追“智舱”，把这些老本行给丢了，那可就舍本逐末了。
再说小鹏汇天的“陆行母舰”，这玩意儿是够炸街，可离真正下地，估计还得捯饬一阵子。
先不说空域管制、安全条规这些硬骨头，光是那价格，估计就得把一票潜在买家给镇住了。
当然，咱不能抹杀科技尝鲜的价值。
飞行座驾，指不定就是日后出行的风向标。
可科技尝鲜，不能光停留在纸上谈兵，更得琢磨实际应用场景和用户的盼头。
要只是为了“秀肌肉”，那到头来只能是少数玩家的玩具。
换个角度踅摸，车企热衷于“智舱”和“扑棱”，也折射出当下的一种普世心态，那就是对效能的锱铢必较。
恨不得在电光火石之间，抵达天涯海角。
可这种执念，是否也让我们忽略了沿途的迤逦风光，丢了把玩的乐趣？
与普罗大众的认知相悖，汽车不单单是代步工具，它还承载着咱的情感和回忆。
每趟自驾游，每次和亲朋好友的出行，都会在车里留下独一无二的印记。
要是所有的驾驶都交给AI，那咱是否会失去这种与生活藕断丝连的纽带？
所以，面对小鹏G7和“陆行母舰”这些新fang儿，咱既要敞亮胸怀，拥抱科技弄潮，也要保持清醒的头脑，审视自身的需求。
归根结底，科技的终极意义，是服务于人，而不是取而代之。
就好像车博会上那熠熠生辉的灯带，固然惹眼，但真正照亮我们前程的，还是对未来的笃定和对生活的热忱。
而这，不能光靠车企，更得咱自己去寻摸。
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