上海大众ID车型长续航的黑科技—主动（可变）进气格栅

众多车友纷纷提及了心仪的上海大众ID系列车型，除了对其卓越的续航里程赞叹不已外，可能还对如何实现这一续航能力感到好奇。今天，我们不深入电池包的复杂原理与繁琐参数，而是来探讨上海大众ID车型续航背后的黑科技——主动（可变）进气格栅。

主动（可变）进气格栅通常被安装在车辆前部的保险杠格栅上或其后方。目前，这种格栅主要有两种经典结构：百叶窗式和卷帘式（类似于天窗的电动遮阳帘）。百叶窗式由框架、叶片、传动机构和驱动电机组成，而卷帘式则是将叶片替换为可卷收的帘布。

车辆前端进风的主要目的是冷却散热器。前部进气格栅的开度大小直接影响着进风量，进而决定散热器的散热效率。然而，前端进风也会增加整车的风阻，导致油耗上升。为了缓解这一问题，设计师们研发了可变进气格栅。其开度会根据车辆的行驶状况及发动机温度进行调整。这种格栅通过电控系统控制叶片或帘布的旋转或卷收，以调节进风量。那么，有细心的朋友可能会问：既然纯电动的上海大众ID车型无需冷却发动机舱，是否可以将前格栅完全封闭呢？答案并非如此。为了保持造型美观和有效冷却电池包，上汽大众的工程师们选择了卷帘式主动进气格栅。虽然从外观上看，上海大众ID系列的中网格栅并未完全封闭，保留了运动感的进风口，但在内部，行车电脑会根据电池包温度、车速和剩余电量等因素，自动调整格栅的卷帘开度，以实现电池包工作温度的适宜和整车风阻系数的最优化。因此，车主无需进行任何操作，就能享受到上海大众ID车型带来的出色续航表现。

据官方资料显示，上海大众ID3、ID4X和ID6X全系车型均标配了主动进气格栅。有兴趣的朋友们不妨细心观察一番，体验这一技术的精妙之处。