奇瑞最近又整了个大动静！
6月6号当天，他们家新推出的QQ多米纯电微型车直接开启预售，5.99万和6.99万就能拿下305公里和405公里两个版本。
这车一亮相就引发热议，毕竟在五菱宏光MINIEV称霸的微型车市场里，奇瑞这是要带着"多米"杀出一条新路子。
先说这车的外观，简直就是凯翼拾月Mate的换壳版本。前脸三角大灯配上蜂窝进气格栅，侧面隐藏式门把手和悬浮车顶设计，乍一看还以为是哪个新势力品牌的新作。不过仔细观察会发现，C柱的熏黑处理和后扰流板确实保留了奇瑞家族特征。3720mm车长配上2520mm轴距，五门五座的布局在同级别里算得上良心，后排三个成年人挤一挤也能应付短途出行。不过后排座椅放倒后能扩展到600L储物空间这点倒是挺实用，接送孩子或者买菜都能轻松应对。
坐进车内，7英寸液晶仪表加10.25英寸中控屏的组合算是跟上了潮流。双辐方向盘握感不错，怀挡设计让中控台显得更简洁。不过全系只有织物座椅这点有点掉漆，夏天闷热不说，长途驾驶容易出汗。好在后排地板是纯平的，中间乘客不用再当"受气包"。比较有意思的是，405公里版本多了个VTOL移动电站功能，露营时给电磁炉供电不成问题，这功能在5万级车型里确实少见。
动力方面全系标配40kW电机，最高时速能跑到100km/h。实测发现这车起步挺轻快，红绿灯起步基本不会输给燃油车。不过上了高速就有点力不从心，超车时得提前预留足够距离。两种电池版本的实际续航表现倒是中规中矩，305公里版本日常通勤完全够用，405公里版本周末周边游也能应付。支持快充算是加分项，半小时能从30%充到80%，比某些要等两小时的竞品强不少。
说到竞品，五菱宏光MINIEV四门版4.48万的起售价确实便宜不少，但人家只有四座。零跑T03虽然配置更高，但5.99万的起价也让不少人望而却步。奇瑞这波操作明显是瞄准了预算有限但又需要更多座位的家庭用户。不过要我说，这车最大的竞争对手其实是自家兄弟QQ冰淇淋和小蚂蚁，五门五座的QQ多米直接解决了兄弟姐妹只能买两辆车的尴尬。
在智能化配置上，QQ多米表现得中规中矩。倒车影像和雷达这些基础功能都有配备，但车道保持、自动紧急制动这些高级辅助驾驶功能全系缺席。双联屏虽然看着科技感十足，但车机系统反应速度一般，语音识别准确率也有待提高。不过考虑到这个价位，要求太高也不现实，满足基本需求就算合格。
安全方面，全系只有主副驾驶两个气囊，连侧气囊都没给。车身结构上采用前麦弗逊后扭力梁的悬架组合，过减速带时后排颠簸感比较明显。不过对于这种微型车来说，能在10万内做到车身稳定系统全系标配，奇瑞已经算良心了。不过要提醒各位车主，这种小车高速行驶时一定要控制车速，毕竟车身轻惯性大，遇上横风容易飘。
从市场策略来看，奇瑞这步棋走得挺妙。既要守住5万以下的价格底线，又想通过五门五座设计错位竞争。不过现在微型电动车市场竞争白热化，哪吒AYA、长安Lumin这些后来者都在虎视眈眈。QQ多米想要突围，光靠性价比不够，还得在品质和服务上下功夫。听说奇瑞在售后服务网点覆盖上做了优化，这对于三四线城市用户来说是个利好消息。
说到底，QQ多米的出现填补了5-7万区间五门纯电车的空白。对于那些想买人生第一辆车，或者需要接送孩子但预算有限的家庭来说，确实提供了新选择。不过要是冲着设计新颖或者科技配置而来，可能会觉得差点意思。要我说，这种务实路线反而更符合当下老百姓的真实需求，毕竟买车不是买玩具，实用耐用才是硬道理。
最近看到不少车友在论坛讨论，说这车外观像Smart又像五菱，其实这正是国产车进步的表现。能把成熟的设计元素整合起来，用更亲民的价格呈现出来，这不正是中国制造的魅力所在吗？话说回来，如果让你花6万块选电动车，是更看重续航、空间还是智能配置？欢迎在评论区聊聊你的看法！
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