西安的电驴江湖，那可真是龙蛇混杂，五花八门。
你溜一眼，十辆里头八成都是“越矩”的。
可眼瞅着六月底的大限将至，这些挂着“临时户口”的超标车，就要被扫地出门了。
消息一出，不少骑士都傻眼了：以后通勤咋办？
崽子上学咋办？
想想也颇堪玩味，一边厢，城市为了规整秩序，划定了楚河汉界，另一边厢，黎民百姓为了便当营生，买了更“扛造”的电驴。
这需求和规条之间，好像有点龃龉。
西安大约有百万余辆超标电驴，这可不是个毛毛雨。
如果真的一刀切，波及的面可就广了。
为啥会有这么多越矩车？
说白了，图的就是“窜得快”和“跑得远”。
合规的电单车，速度和续航都打了折扣，对于需要长途奔袭、或者想飚一把的人来说，就有点捉襟见肘了。
况且，早些年对于电驴管理的放任自流，也催生了这种“破格”现象。
那时节，谁会料到几年后会管得这么紧呢？
眼下好了，政令来了，要“鸟枪换炮”。
西安也搞起了“以旧换新”的戏码，最高补贴六百大洋。
听着不赖，可细琢磨琢磨，六百块对于一辆新车来说，可能只是九牛一毛。
更何况，不少老铁可能觉得自己的“老伙计”还能驰骋几年，换车有点惜墨如金。
当然，还有一条路子，就是考取摩托车驾照。
假如你的越矩电驴符合电动轻便摩托车或者电动摩托车的范畴，那考个驾照就能继续撒欢儿。
但问题又来了，考驾照要耗时，要破费，对于某些人来说，这也不是个轻松的差事。
有人振振有词，这是城市进化的必然。
规范管理，是为了安康，为了井然。
这话不假，但咱们也得合计合计，政策的制定，是不是也该更殷勤周到一些？
是不是该体谅到不同群体的诉求？
瞅瞅京城，也对电驴进行调教，但人家会设立缓冲期，会供给更灵巧的解决方案。
比方，允许符合条件的越矩车备案挂牌，只是在应用领域上有所节制。
这样既能规范治理，又能顾及到老百姓的切身利益。
归根结底，城市治理，不光是“管束”，更是“梳理”。
“梳理”就是要梳通各种脉络，均衡各方得失。
如果只是简单粗暴地一禁了事，可能会惹出更多的幺蛾子。
就拿这次超标电驴封杀令来说，如果相关部门能提前吹吹风，让更多人熟稔政策，未雨绸缪，是不是就能削减一些不必要的困扰？
如果能供给更多的换车津贴，或者更简便的考驾照门路，是不是就能让更多人乐意配合施政？
可别忘了，这百万余辆超标电驴背后，是百万余个家庭，是百万余种活法。
政策的拟定，要考虑到这些“小人物”的悲欢离合，要考虑到他们的生计和出行。
但愿西安的相关衙门，能在接下来的一个月里，多做一些宣导工作，多听听老百姓的心声，让大家平稳地迈过这个过渡期。
终究，城市治理，终极的目标，还是为了让日子更舒坦。
不然到时候禁得了吗？
这可不是一句打趣话，而是真真切切的民生大事。
想想那些靠电驴跑单、送货的骑手，想想那些天天骑电驴接送稚子的家长，他们的生活，可不能由于一纸公文而被搅乱了。
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