全球最后一架波音747客机被誉为“空中女王”，为何会停产

《军武次位面》一文，由太白撰写。

最近，全球最后一架波音747在华盛顿州成功完成交付，其新主人是货运领域的阿特拉斯航空。这款传奇飞机已经在天空中翱翔了超过54个春秋。在过去的半个多世纪里，波音747系列飞机共计生产了1574架，为全球超过100家航空公司所拥有，广泛服务于世界各地的国际航线。

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波音747是波音公司基于美国空军需求而打造的大型商用宽体客机与货机，它采用双通道四发设计。最新型号的747-8飞机长达76.4米，翼展68.5米，最大载客量达到524人，满载时的最大航程可覆盖15000公里，是远程国际航线的理想选择。多年来，波音747一直保持着最大体型与最大载客量的客机称号，直到2007年空客A380的问世才打破了这一记录。

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波音747的一大特色在于其双层客舱设计，驾驶室及短小的二层客舱形成独特的“驼峰”造型，赋予了它鲜明的“鹅头”外观，极具辨识度。不少航空公司会将上层客舱布置为头等舱的休息区，为尊贵乘客提供独特的体验。在上世纪80至90年代，由于国际航线相对有限且飞机运行成本较高，波音747凭借其高载客量、超远航程及当时的效能优势，成为国际航线的主力机型，频繁往返于纽约、巴黎、伦敦等航空枢纽城市，使中产阶级也能享受到跨国甚至跨洋旅行的便利，促进了全球人员流动的繁荣。因此，它被誉为“空中女王”。值得一提的是，美国现任总统的专机“空军一号”也是由波音747-200机型改造而来，未来新的“空军一号”可能仍会基于波音747机型进行打造。

▲美国总统专机“空军一号” 图片来源：网络

波音747因体型庞大而一度备受瞩目，但如今也正因为这一特点而陷入困境。随着技术的不断进步和市场的日益变化，越来越多的较小机型具备了跨国飞行的能力，而更多机场和航线的开放也使得点对点运输模式逐渐取代了传统的枢纽运行模式。因此，现代飞机无需再拥有如此巨大的载客量。同时，波音747曾经的单客座能耗优势也已被后续机型所超越。在油价高涨、能耗成本不断增加的当下，难以保持满座运行的波音747及其同类机型A380逐渐被各家航空公司弃用，纷纷走向停产。“空中女王”的辉煌时代也逐渐落幕。

▲波音747（上）与常见的波音737（下）体型对比 图片来源：网络

没有哪一架飞机能永远称霸天空，“空中女王”的落幕是时代进步的必然结果。尽管它已步入暮年，但其在长达半个多世纪的时光里所留下的辉煌印记将永载史册，成为一代传奇。如今，新一代飞机正崛起，继续书写着天空的传奇故事。

▲C919 图片来源：网络

有趣的是，就在这个二月，我国的商飞也迎来了重要的时刻。国产大飞机C919即将踏上商业航班的征程，这无疑是一个激动人心的时刻。我们期待它能够肩负起国产商用飞机的重任，带领我国航空业蓬勃发展，不断追赶并超越，书写新时代的传奇篇章。