当“哪吒”汽车撞上新能源汽车的红海，结局竟比《封神演义》更惨烈。2025年一季度销量暴跌47%、经销商退网潮此起彼伏、股价跌至发行价三分之一——这家曾以“科技平权”口号搅动市场的造车新势力，正站在生死边缘。
哪吒汽车靠10万元级电动车打开市场，却陷入“低价陷阱”。当比亚迪海鸥、五菱缤果将价格下探至5万元区间，哪吒V的7万起售价瞬间失去魔力。更致命的是，低价策略挤压了研发投入。2024年其研发费用占比仅3.2%，不足“蔚小理”一半。没有核心技术护城河，就像哪吒没有混天绫与乾坤圈，单靠“亲民价格”人设，终究难敌行业洗牌的洪流。
巅峰时期超500家的经销商网络，如今超半数门店挂出“转让”招牌。根源在于厂商与经销商的零和博弈：为冲销量，哪吒向经销商强行压库，导致终端价格体系崩盘；而经销商为回笼资金，不得不亏本甩卖，进一步损害品牌形象。
推出20万级的哪吒S，试图对标特斯拉Model 3，却遭遇市场冷眼。核心症结在于品牌基因错配：当低价标签已深入人心，消费者就难以接受“廉价哪吒”突然变身“高端哪吒”，违和感拉满。反观理想、岚图等品牌，从诞生就锚定高端赛道，反而走出差异化路径。
留给哪吒的时间不多了。要么学零跑汽车，死磕全栈自研，并增加增程式技术赛道；要么效仿蔚来，通过换电联盟构建生态壁垒。更激进的选择是引入战略投资者，甚至被巨头收购。但无论哪条路，都需要壮士断腕的决心。毕竟在新能源战场，没有永远的赢家。
你认为哪吒汽车该“壮士断腕”砍掉低端线，还是“逆天改命”走向高端化？评论区留下你的判词！
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