比亚迪又要祭出新家伙了，这次是海豹07 DM-i，坊间传闻价位可能锚定在14万上下。

消息一出，我周围不少老铁就蠢蠢欲动，寻思着是不是能捡个大便宜。

不过话说回来，一款车想卖爆，单凭这“骨折价”就够了吗？

这海豹07 DM-i，从工信部扒拉出来的图来看，确实改头换面了，走起了极简风，也更具“电感”了。

最抓人眼球的，莫过于车顶上那根“独角兽”——激光雷达。

这玩意听着玄乎，能让座驾更“机灵”，但也有人嘀咕，这玩意儿是不是有点鸡肋，毕竟现在不少车靠着摄像头阵列也能玩转L2级别的辅助驾驶了。

比亚迪这回主打的是第五代DM插电混动系统，说白了，就是更抠门儿了。

官方宣称亏电油耗能压到3.4升/百公里，满油满电能梭2000公里以上。

这数据乍一看挺上头，但真跑起来咋样，还得画个问号。

毕竟，实验室数据和路测实况，总归是隔着一层窗户纸，心照不宣嘛。

眼下市面上插电混动车那是琳琅满目，比亚迪自家的汉DM-i，还有深蓝SL03，都是直接掐架的狠。

海豹07 DM-i想杀出重围，光靠省油这一个噱头恐怕力不从心。

汉DM-i的护城河在于牌子够硬，口碑够响，毕竟比亚迪在这行当摸爬滚打多年，攒了不少拥趸。

深蓝SL03则在纯电续航里程上更胜一筹。

海豹07 DM-i呢？

它好像想走“薄利多销”的路子，用更亲民的价位，更扎实的配置来招徕顾客。

然而，这“薄利多销”也不是那么好驾驭的。

瞧见没，海豹07 DM-i的激光雷达是选装件，换句话说，想体验更高级的智能驾驶，你得额外出血。

这就冒出个问题了，倘若消费者觉得激光雷达华而不实，或者觉得这价码太离谱，他们大可不选。

如此一来，高配车型和丐版车型在智能驾驶上的分野，或许就没那么泾渭分明了。

这没准会影响消费者对高配车型的价值评估，觉得多掏银子不值当。

聊到这儿，我突然想起一桩事。

前阵子跟一个哥们儿闲扯，他说他购车的时候，最在意的不是配置有多炸裂，而是这车能否适配他的真实需求。

对他而言，每天通勤代步，偶尔跑个高速，省油才是硬道理。

至于那些花里胡哨的智能驾驶，高科技玩意儿，他觉得纯属多余。

这其实也折射出一个普适现象，如今消费者买车是越来越精明了。

他们不再一味追捧高配，而是更看重性价比和实用性。

海豹07 DM-i想靠低价高配来圈粉，这思路没毛病，但也得掂量掂量消费者的实际需求。

说一千道一万，这海豹07 DM-i到底能不能火起来，现在下定论还为时过早。

毕竟，左右销量的因素错综复杂，除了价位和配置，还有品牌效应、用户口碑、营销策略等等。

但可以盖棺定论的是，比亚迪这次发布的的海豹07 DM-i，确实给市场搅动了一些涟漪。

至于这些涟漪会掀起怎样的波澜，就让我们坐山观虎斗吧。

对了，海豹07 DM-i的车身尺寸逼近中大型轿车，但轴距却比汉DM-i短了20毫米。

这20毫米的差距，会不会侵蚀后排腿部空间？

这恐怕得等拿到真家伙，好好把玩一番才能知晓。

要知道，对不少国人来说，后排空间可是重中之重。

这关乎一家老小乘坐的舒适度，可不能掉以轻心。