时隔四年，铃木重返国内，新车已经申报，定位大号奥拓，期待吗？

经过四年的沉寂，铃木再次踏入国内市场，携全新车型强势归来，这款新车被视为大号奥拓的继任者，你，期待它的表现吗？

铃木曾误以为小型车在海外仍有广阔天地，于是毅然决然地放弃了国内市场，却未曾料到新能源的迅速崛起。这使得铃木的车型不仅在设计上显得陈旧，空间狭小，而且在动力方面也落在了后面。现在，铃木与丰田携手，在东南亚市场推出了几款改款车型，稍稍缓解了压力。新版的北斗星在设计上甚至开始模仿宏光MINI，这或许是铃木为了生存而做出的无奈选择。然而，放下身段，回归国内市场，对铃木来说未尝不是一条新的出路。

四年的时间转瞬即逝，国内车市的变化可谓翻天覆地。铃木此次归来，显然不能再依靠奥拓、北斗星这样的小型车来打开市场，因为这个市场已经被宏光MINI、奇瑞QQ等车型牢牢占据。这次铃木带来的全新车型是Baleno，定位为一款大号奥拓，车长达到了3990毫米，轴距为2520毫米，与飞度、POLO等车型不相上下。这样的空间表现对于日常通勤和家庭用车来说，已经足够应对。

在设计层面，铃木为Baleno采用了与日产骐达相似的设计语言，但去除了底部的双下巴设计，使得前脸更加简洁。小嘴中网搭配狭长的下包围，犹如优雅的琴弦般流畅。从侧面看，该车疑似采用了两厢设计，可选配16寸轮毂，双腰线的设计彰显出大气之风。尾部设计稳重而不失时尚感，隐藏式排气管的设计更是巧妙之笔。整体来看，Baleno的设计更偏向年轻化，但在时尚和运动气息方面略显不足，预计其市场定位将略低于POLO和飞度。

内饰方面，Baleno将配备一块9英寸的触控显示屏，支持手机互联功能，整体质感符合中规中矩的水平。在动力方面，铃木并没有过于激进的选择，Baleno依然坚守燃油车的阵营，搭载了一台1.2L的发动机。入门级车型匹配5速手动变速箱，而高配车型则搭载了成本更低且耐用的CVT变速箱。这套动力系统的最大特点就是稳定可靠，故障率低且油耗表现出色。然而与目前流行的纯电动车型相比，在经济性方面可能稍显逊色，驾驶感受也相对一般。

综合来看，铃木此次回归国内市场的首款车型Baleno，在产品力方面表现平庸，但如果以较低的售价切入市场，或许还能抓住一些机会。它有可能从飞度、POLO等车型手中抢夺部分市场份额。未来如果铃木能推出混动版本的车型，效果或许会更加出色。我们将铃木的官方动态，并在第一时间为大家带来最新的报道。