比亚迪董事长王传福在2025年股东大会上扔出“重磅炸弹”：上月海外狂卖9万辆车！ 今年数据将“非常好”，未来三年智能驾驶技术密集落地，每场发布会解决一个大痛点。
面对股东犀利批评，他坦诚营销短板，但放话“安全是智驾第一铁律”，甚至自曝电动化仍有两大遗憾。 这场信息量爆炸的会议，透露了比亚迪全球化野心的关键密码。
海外市场爆发式增长，成盈利核心引擎
王传福现场透露，比亚迪5月海外销量达8.9万辆，创历史新高，同比增长133.6%。 他预测今年海外销量数据“会非常好”，且将逐月提升。 这一增长主要由东南亚、欧洲等市场驱动，例如在澳大利亚，比亚迪高端化进程甚至快于国内。
海外市场对比亚迪盈利贡献显著。 王传福直言：“海外市场价格较为稳定，对公司盈利帮助较大。 ”以主力车型为例，海外售价普遍比国内高30%以上，例如元PLUS在泰国售价约22万元人民币，远高于国内13万元起步价。
产能本地化加速推进。 乌兹别克斯坦、泰国工厂已投产，柬埔寨工厂4月奠基，自有船队投入运输，支撑海外交付效率提升。 目前海外销量占总销量比例接近25%，较2024年翻倍。
电动化上半场遗留两大技术痛点
尽管比亚迪电动化领先全球，王传福却坦言存在两大遗憾：充电速度仍慢于加油，电池低温性能未达燃油车水平。 他举例说明，北方冬季续航缩水问题尚未彻底解决，而快充技术虽进步，但“5分钟充电80%”的体验仍未普及。
为攻克痛点，比亚迪正推进第二代刀片电池技术，能量密度提升至190Wh/kg，支持超快充并优化低温性能。 同时，全新混动专用电池将延长插混车型续航，缓解充电焦虑。
智能化聚焦安全，未来三年技术密集落地
智能驾驶被列为比亚迪核心战略。 王传福宣布：2025年至2027年，将密集推出智能驾驶技术，“每场发布会解决一个大问题”。 首当其冲的是复杂路况稳定性优化，例如通过算法提升弯道、湿滑路面操控性。
安全被反复强调为“不可妥协的底线”。 王传福以腾势N9的“鱼钩测试”为例（高速避障车身稳定测试），说明比亚迪对极端场景的重视。 他透露，全系车型需通过爆胎应急、障碍避让等安全测试，即使因此牺牲电池能量密度也在所不惜。
技术路径上，比亚迪采用双轨并行：低阶车型搭载纯视觉方案（蓝标天神之眼），高阶车型配备激光雷达（红标天神之眼）。 目前，15万元以上车型已普及高快NOA功能，例如方程豹钛3全系标配三目智驾系统。
直面营销短板，工程师文化转型
股东现场批评比亚迪“重技术轻营销”，王传福坦诚回应：“我们确实存在不足。 ”他分析，国内市场竞争激烈，黑水军和情绪化传播导致“参数优势难转化为消费者认知”，而海外市场“讲清楚技术就能打动用户”。
以腾势Z9为例，国内月销仅959辆，海外却超预期，印证了营销策略差异。 王传福承诺改进方向包括：加强技术传播的数据可视化、增加用户体验活动、推动“功能价值”向“情绪价值”转化。
产品矩阵与技术落地实况
高端品牌：腾势5月销量1.58万辆，其中MPV车型D9占63%；仰望U8/U9瞄准百万市场，但5月仅交付139辆。
个性化车型：方程豹钛3上市首月销量破1.26万辆，凭借纯电+智驾配置打开年轻市场。
主流市场：王朝/海洋网5月销售34.84万辆，占总销量91%。 海鸥以6万辆月销成最畅销纯电小车，汉L/唐L改款车型合计交付2.3万辆。
产能与成本控制策略
通过模块化设计（如SiP封装技术）简化智驾硬件组装，降低制造成本。 规模化效应摊薄技术溢价：2025年比亚迪智驾系统成本压缩至万元以内，10万元级车型海鸥已搭载L2级功能。
与华为、Momenta等合作优化算法。 例如方程豹豹8将搭载华为乾崑ADS 3.0，提升城区复杂路况决策能力。
全部评论 （0）