科技发展的十字路口：当安全成为选择题
零跑汽车创始人朱江明那句"激光雷达有一定比没有好"，听起来多么像家长对孩子说"多吃蔬菜总比不吃好"。可问题是，当我们在谈论汽车安全时，真的能接受这种"有总比没有强"的将就态度吗？
看看那些在马路上呼啸而过的钢铁巨兽，四成居然连最基本的自动紧急制动系统都没有。这就像让一个近视眼开车却不给配眼镜，还美其名曰"省成本"。更讽刺的是，我们正处在一个连手机都要配三个摄像头的时代，却对关乎人命的安全配置如此吝啬。
技术路线的争论从来都不是非黑即白。视觉派说摄像头就够了，激光雷达派说多一层保障更安全。这让我想起一个老笑话：两个人争论降落伞有没有用，一个说"我跳了100次都没用过"，另一个说"那是因为用过的都没机会告诉你"。在安全这件事上，我们真的赌得起吗？
成本从来都不是拒绝安全的理由。十年前，倒车影像还是豪车专属，现在几万块的车都标配。激光雷达的价格曲线也在快速下滑，零跑自己都承认"消费得起"。那为什么还有那么多车企在安全配置上抠抠搜搜？说到底，还是利润作祟。安全配置不像真皮座椅、全景天窗那样能成为销售噱头，消费者看不见就容易被忽视。
强制性国标的出台是个好兆头，但标准本身就有滞后性。等标准落地，技术可能已经迭代好几轮。更可怕的是，总有些车企把达标当作终点，把国标当上限而非底线。这种"60分万岁"的心态，在关乎人命的安全领域尤其危险。
我们总说科技改变生活，但改变的方向到底由谁决定？是追求极致安全的工程师，还是精打细算的财务总监？当车企在发布会上大谈续航、加速时，有没有想过消费者更在乎的是能不能平安到家？
安全不该是选配，更不该是营销噱头。下次当你坐进驾驶座，不妨摸摸心口问自己：我的命，值几个激光雷达？
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