说起来，小鹏这几年也算是新能源车界的老炮儿了。
昔年P7一出，那叫一个炸裂，直接把小鹏抬上了角斗场。
可眼下呢？
P7i还没捋顺，P7+又来搅浑水，这边厢，代号E29的“全新一代P7”又遮遮掩掩，欲说还休了。
这事儿，着实让人摸不着北。
照理说，一款车型迭代翻新，那是家常便饭。
可小鹏这P7，愣是玩出了“俄罗斯套娃”的既视感。
你说它没花活儿吧，新P7的设计着实够跳脱，什么“电改GTR”的诨名都传开了，棱角分明，恨不得把“驭动”俩字錾在额头上。
可你说它有花活儿吧，这股子“驭动”风真能在已然水泄不通的市场上蹚出一条康庄大道？
这背后，实则藏着挺骨感的问题。
新能源车这块肥肉，谁都想啃一口。
特斯拉Model 3是样板，小米SU7又来搅局，留给其他玩家的空间，委实逼仄。
小鹏想靠P7这杆枪打天下，路数没错，可冷不丁祭出这么多“同胞兄弟”，难免让人觉着有点眼花缭乱。
你看，P7+走的是宜家宜商的路线，肚量大、配置足，想拿捏的是那些既要腔调又要实用的买家。
新P7呢？
摆明了是冲着后浪来的，皮囊激进、操控犀利，想让他们觉得驾驭这车，倍儿有面儿。
可癥结就出在这儿。
如今买车的后浪们，真就只看重“驭动”吗？
他们难道不盘算实用性、舒适性、性价比？
P7+的现身，业已分食了一部分潜在客户，新P7再来抢地盘，会不会出现“自相龃龉”的境况？
这就好比一家老字号，本来靠一道看家菜扬名立万，结果掌柜的一看生意红火，又撺掇出好几道“升级版”的看家菜，结果呢？
饕客们反而不知该点哪道了。
更要命的是，新P7这回把激光雷达给咔嚓了，换成了纯视觉方案，还攒上了自研的AI芯片。
这步险棋，风险系数可不小。
众所周知，自动驾驶是新能源车的必争之地。
激光雷达虽说身价高，但技术瓷实，稳定性有背书。
纯视觉方案呢？
固然更平价，但对算法的要求更高，况且在魆风骤雨天的表现，还有待时间来校准。
小鹏这般操作，一方面可能是为了压低成本，增厚竞争力； 另一方面，也可能是对自己手头的家伙事儿有底气，想走出一条别具一格的路子。
可万一纯视觉方案的效果差强人意，那新P7恐怕就要面临口碑滑铁卢的危机了。
扯到这儿，不得不诌几句小鹏的定价策略。
眼下P7+的价码已经亮在那儿了，新P7倘若定价过高，肯定乏人问津； 但倘若定价太低，又会冲撞P7+的销量。
这其中的权衡，可不好拿捏。
实则，小鹏眼下作梗的困局，也是诸多新能源车企的切面。
市场竞争白热化，技术路线扑朔迷离，消费者诉求千变万化，任何一个关卡出了岔子，都可能导致全盘皆输。
与其说小鹏是在发布一款新车，毋宁说它是在进行一场豪赌。
押注的是设计能否撩拨消费者的心弦，押注的是技术能否经受住考校，押注的是定价能否寻到平衡点。
终归，新P7能否再度翻红，还得看它能不能真正戳中消费者的痛点。
倘若只是靠“电改GTR”的噱头博眼球，恐怕很难在市场上站稳脚跟。
终究，在这个“内卷”的世道，光有花架子是不够的，还得拿出硬实力才行。
正如当年P7一鸣惊人，靠的可不仅仅是皮囊，还有智能化和性价比。
现如今，小鹏需要寻到新的破局点，才能在竞逐中屹立不倒。
全部评论 （0）