刚上市就降价7000，奇瑞这是不打算给对手留活路了？ 2025年11月10日，全新第五代奇瑞瑞虎8正式上市，官方指导价9.99万-12.99万元，直接抛出了一个限时抢鲜价：9.29万-12.29万元。
这意味着，你几乎可以用一台紧凑型SUV的预算，直接开走一台轴距超过2米8的中型SUV。
这种“上市即优惠”的玩法，在汽车圈里可不多见。 奇瑞显然是想用最快的速度，把这款号称“第五代”的全新车型砸进市场。
新车最直观的变化就是一张脸变成了两张脸。 它提供了“虎款”和“豹款”两种截然不同的前脸设计。
虎款看起来沉稳大气，巨大的镀铬格栅配上整体式大灯，很有传统SUV的那种气场。 豹款则完全走了年轻激进路线，格栅变小了，还用上了分体式大灯，整个车头表情都凶悍了不少。
这种玩法现在很流行，毕竟众口难调，不如直接把选择权交给用户。 你是喜欢稳重的还是运动的？ 自己挑。
不光脸不一样，内在的屏幕玩法也分了家。 选择虎款，你会得到一块15.6英寸的超大横置悬浮屏，科技感直接拉满。 豹款则配了一块13.2英寸的竖屏，且很贴心地保留了一部分空调实体按键。
对于用惯了手机平板的人来说，竖屏操作可能更顺手；老司机们可能更习惯豹款，因为开车时盲操空调实体键，确实更安全方便。
车身尺寸全面加大了，特别是轴距，一下子拉长到了2825毫米，比很多同价位的对手都要长。
官方特意强调这是“中型SUV”，目的很明确：就是要用“大一级”的体量感来碾压对手。 实际坐进后排，腿部空间确实宽敞，几乎能跷起二郎腿。
内饰提供了两种颜色，墨竹黑和琥珀棕。 不管是哪种风格，都用上了全新的双辐式方向盘和怀挡设计。
换挡杆挪到方向盘后面，传统挡把区域就腾出了巨大的空间，变成了双手机放置平台，还配了功率高达50瓦的无线快充，这点对手机电量焦虑患者来说是巨大福音。
即便是入门版的舒适型，也标配了皮质座椅、540度全景影像、无钥匙进入和双区自动空调。 这基本上就是把很多车型的中配，当成了它的起步标准。
真正的重头戏在豪华型上。 多花一些钱，你就能得到一套完整的智能驾驶辅助系统，包括全速自适应巡航和自动紧急制动。
再加上电动尾门和可开启的全景天窗，日常用车的便利性和档次感瞬间提升了一个级别。
如果再往上选择尊贵型，那么主副驾座椅的通风、加热、按摩功能就都配齐了。 在十来万的车上出现座椅按摩，这在以前是很难想象的。
顶配的旗舰型更是加入了盲点监测、后方碰撞预警等一系列高阶安全配置，甚至还有车载香氛系统和带腿托的“女王副驾”。
动力系统没有悬念，全系搭载了奇瑞那台非常成熟的1.6T涡轮增压发动机，最大功率147千瓦，最大扭矩310牛·米，匹配7速湿式双离合变速箱。
这套动力总成在奇瑞很多车型上都已经过了市场验证，动力输出和燃油经济性平衡得不错，官方公布的百公里综合油耗为7.2升。
在10万元级别的SUV市场，竞争向来是刺刀见红的。 全新瑞虎8直接面对的，是捷途X70L、吉利豪越L、哈弗大狗PLUS这些同样以“大空间”为卖点的车型。
现款瑞虎8在2025年9月份卖出了15656辆，这个销量成绩说明了市场基础非常扎实。 新一代车型在产品力上全面增强后，其市场表现值得关注。
新车提供了虎款和豹款两种设计，每种设计下又细分为舒适型、豪华型、尊贵型和旗舰型四个配置等级。 选择哪一款，完全取决于你更看重哪种风格，以及对于智能驾驶和舒适性配置的需求程度。
在10万元这个价位区间，消费者往往是极其精明的。 他们既想要大气的外观和宽敞的空间，又对配置和价格无比敏感。
全新瑞虎8的策略很清晰：用双设计满足审美差异，用增大的尺寸建立级别优势，再用一步到位的价格和丰富的配置来打动那些正在反复对比的购车者。
2025年11月10日的上市发布会，没有太多虚头巴脑的概念，重点全都落在了价格、配置和实实在在的产品点上。 这种直奔主题的方式，反显得简单直接。
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