最近这段时间，比亚迪旗下的高端品牌方程豹摊上事儿了。
2025年，社交平台上突然冒出一大波方程豹车主的投诉帖子，矛头全都指向一个东西——充电桩。
有人直接在车质网上发帖开喷，说厂家这波操作是"明目张胆的欺诈"。
原本订车的时候，销售顾问拍着胸脯保证，随车赠送的是带4G联网功能、蓝牙控制、远程操作的高端充电桩，外观还是那种科技感拉满的金属质感设计。
结果提车的人傻眼了，拿到手的充电桩，外壳变成了廉价塑料，所有智能功能全没了，连最基本的紧急断电开关都被砍掉。
这事儿闹得最凶的是钛7和钛3的车主，还有一部分豹8的用户也中招了。
有老哥当场就在提车现场跟工作人员杠上了，说这不就是挂羊头卖狗肉吗。
更气人的是,厂家事前没任何通知，车主到了交付中心才发现充电桩不对劲。
有人扒出来，这批缩水版充电桩的成本,比原来承诺的那款便宜不止一半。
等于说，当初冲着"高端专属配置"掏了几十万买车的人,被厂家当成了冲量工具。
这口气,谁咽得下去?
2025年悄然换桩，"高端专属"变"塑料货"，方程豹车主怒了方程豹的交付中心陆续把新一批车交到车主手里。
按照之前的购车合同,每台方程豹车型都配送一个原厂充电桩,这桩子在订车时的宣传册上写得清清楚楚——支持4G网络连接,手机APP远程控制,蓝牙智能配对,还有紧急断电保护功能。
外观上也下了功夫,金属拉丝面板配上LED指示灯,整个设计透着高级感。
可这批车主提车的时候,打开充电桩包装一看,全傻眼了。
眼前这玩意儿,外壳变成了光秃秃的塑料材质,手感廉价得不行。
更要命的是,说好的4G联网没了,蓝牙功能也阉割了,APP远程控制更是想都别想。
最离谱的是,原本配备的紧急停止开关,这个关键时刻能救命的安全装置,也被直接砍掉。
有车主当场就拍视频发到方程豹车友群里,群里立马炸了锅。
大家一对比才发现,提车的人拿到的还是原版高端桩,之后全变成了这个缩水货。
有人去找销售理论,销售支支吾吾说不出个所以然,只说是"厂家统一调整"。
更狠的是,有懂行的车主扒出来,这个缩水版充电桩,市面上同款代工产品的批发价才一千多块。
而原来承诺的那款高端桩,光是4G模块和智能控制系统的成本就得三四千。
这中间的差价,全让厂家给省下了。
问题来了,当初签合同的时候,白纸黑字写的可是"原厂高端智能充电桩"。
现在厂家单方面换成低配版,事前不通知,事后不解释,车主连个说法都要不到。
这不是赤裸裸的违约吗?
车质网上关于方程豹充电桩减配的投诉帖子,一天能冒出好几条。
有人直接在投诉里写:"我们买的是高端品牌,要的是专属体验,不是这种糊弄人的塑料货。"
还有车主算了笔账:钛7的落地价要四十多万,豹8更是奔着五十万去了,结果送的配件连个千把块的成本都舍不得,这不是拿消费者当傻子吗?
这波操作,彻底把方程豹车主的信任给透支了。
方程豹的"高端标签",到底凭啥让人多掏钱?
要聊这事儿,就得先弄明白方程豹这个品牌到底靠什么立足。
比亚迪推出方程豹这个高端子品牌,定位就是冲着硬派越野和高端市场去的。
钛3、钛7、豹5、豹8,每一款车的售价都奔着二三十万甚至四五十万去。
这个价位段,消费者要的早就不是单纯的代步工具,而是一种圈子认同和品质保障。
方程豹当初打市场的时候,主打的就是"专业级越野配置"加"新能源高端体验"。
车身用料下本钱,底盘调校请专业团队,内饰皮料挑最好的供应商,连随车配件都号称是"专属定制"。
就拿这次出事儿的充电桩来说,原版那款在宣传的时候,厂家强调的就是"方程豹专属智能充电解决方案"。
4G联网可以实时监控充电状态,蓝牙连接能调整充电功率,远程控制方便出门在外也能操作,紧急断电开关更是安全保障。
这些功能加在一起,给人的感觉就是——这不是随便一个充电桩能比的,这是高端品牌的专属配置。
正因为有这些"专属"的东西,方程豹才能在一堆新能源越野车里头杀出来,吸引到愿意为品质买单的那批人。
买方程豹的车主,很多都是玩越野的老炮儿,或者是对新能源硬派SUV有执念的人。
他们不差钱,但在意的是这个品牌能不能提供跟价格匹配的体验。
原版充电桩虽然只是个配件,但它代表的是厂家对细节的重视,对车主的尊重。
现在好了,厂家为了省成本,把这个"专属"的东西换成了市面上随便能买到的普通货。
这就好比你花大价钱买了块名牌手表,结果表带被偷偷换成了地摊货,你说你能不气吗?
更深一层看,这事儿伤的不只是一个充电桩的钱,伤的是车主对品牌的信任。
买方程豹的人,买的就是这个"高端"和"专属"的标签。
标签一旦被稀释,品牌的溢价能力就会崩。
以后谁还敢相信方程豹的承诺?
为什么厂家会把"专属配置"偷偷换成"缩水版"?
这事儿表面看是减配省成本,其实背后有一条清晰的因果链。
首先得看大环境。
2025年的新能源车市场,价格战打得比哪年都凶。
比亚迪作为行业老大,虽然销量一路高歌,但利润率一直被压着。
王朝系列、海洋系列在中低端市场杀疯了,但高端品牌这块,仰望、腾势、方程豹都还在爬坡期。
方程豹主打的硬派越野细分市场,本身盘子就不大,竞争对手还一个比一个能打。
理想L系列在抢家用越野市场,问界M9在冲高端智能,传统燃油硬派越野也没完全退出舞台。
方程豹想活下来,想站稳脚跟,就得一边保住销量,一边控制成本。
再看成本压力。
高端车型的研发、生产成本本来就高,方程豹又是新品牌,规模效应还没起来。
每台车的固定成本分摊下来,利润空间其实很有限。
在这种情况下,厂家高层可能就动了心思——随车配件这块,能不能省一点是一点?
充电桩虽然在宣传时被说得很重要,但在实际交付的时候,很多车主可能不会第一时间细究。
等发现问题再来维权,厂家大不了客服应付一下,反正车都卖出去了。
这种算盘打得精,但问题是,他们低估了车主的较真程度。
还有个隐性矛盾——高端品牌的护城河,本来就是靠细节和口碑筑起来的。
你可以用价格战抢中低端市场,但高端市场玩的是信任和品质。
一旦为了短期省成本,牺牲掉这些细节,就等于把自己的差异化优势给拆了。
方程豹这次的充电桩减配,看似省了几千块的成本,实际上可能赔上的是整个品牌在高端市场的口碑。
网上已经有人开始质疑,连个充电桩都要缩水,那车本身的配置会不会也有猫腻?
这种信任危机一旦扩散,后续的销量和品牌形象都得受影响。
更深一层看,这其实是很多新能源品牌都在面临的两难选择——要保住高端定位的纯粹性,就得忍受规模小、成本高、盈利慢;要冲规模降成本,就得牺牲一些"专属"的东西。
方程豹这次明显选了后者,而且动作太急,没跟车主沟通,这才引爆了怒火。
网友追问一堆,这事到底谁的锅?
围绕着这波风波,网上冒出不少问题,咱挑几个有代表性的聊聊。
第一个问题,"方程豹本来就是主打高端,厂家凭啥为了省成本砸自己招牌?"
从品牌战略看,这确实是个失衡的操作。
高端品牌的核心竞争力,就是能提供跟价格匹配的品质和体验。
一旦随意减配,车主的心理预期就会崩,品牌溢价也就没了支撑。
第二个问题,"换成缩水版充电桩,是不是说明原来的配置其实没那么神?"
这倒不至于。
缩水版能替代,是因为它在最基本的充电功能上够用,但智能功能、安全配置和用户体验是完全不在一个档次的。
就像手工皮鞋和流水线帆布鞋,都能穿,但质感和耐用度天差地别。
第三个问题,"车主的怒火,是不是有点小题大做?"
完全不是。
买方程豹的人,花的可是几十万真金白银。
他们要的不仅是车能开,还要厂家兑现当初的承诺。
把承诺的高端配置偷偷换成缩水货,这不是钱的问题,是尊重的问题。
第四个问题,"厂家还有机会挽回吗?"
有机会,但得拿出实打实的诚意。
比如给已经交付缩水版充电桩的车主,免费升级回原版配置,或者提供等值的补偿方案。
更重要的是,厂家得公开说明为什么会出现这次减配,后续会怎么保证不再发生类似的事情。
不然,这波口碑裂痕会一直影响方程豹在高端市场的地位。
还有人问,"比亚迪这么大的集团,会在意这点投诉吗?"
短期看,可能不会太在意。
但长期看,高端品牌的口碑积累是个慢功夫,毁起来却很快。
方程豹如果想在高端越野市场站稳,就得把每个细节都做扎实,包括一个看似不起眼的充电桩。
结语:买方程豹的人要"专属体验",不是"缩水货",这口气咽得下吗?
说到底,这事儿戳中的是高端消费的一个软肋——专属性一旦被稀释,信任感就会崩。
方程豹的车主怒,不是因为充电桩不能用了,是因为他们觉得被品牌"耍"了。
当初冲着"高端专属配置"掏钱,结果拿到手的是偷工减料的缩水版,这不是赤裸裸的违约吗?
从大环境看,新能源车市场的价格战还在继续,各家品牌都在成本和品质之间找平衡。
但步子迈太大,就容易踩到核心客户的雷区。
方程豹这次的充电桩减配事件,就是个典型的教训。
未来能不能既保住"高端专属"的魂,又在市场上站稳,考验的是厂家的格局和诚意——是继续糊弄车主,还是真心把品质做厚,这决定方程豹还能不能让消费者心甘情愿掏钱。
眼下,这口气能不能咽下,不光看厂家怎么补救,更看车主愿不愿意给第二次信任。
毕竟,高端品牌这东西,信任破了可以修,但修得不好,就真成"谁都瞧不上的缩水货"了。
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