CB190R是一款非常吸引入门新手的合资有轨电车，在路上的曝光率相对较高，很多人骑着他去西藏长途摩旅。
然而继春风250NK上市之后，合资企业本田190系列产品被抢走了许多潜在用户。
事实上国产与合资摩托车之间的质量差异主要是由体制造成的，例如，我们的配套零部件制造商的质量参差不齐，我们仍然停留在性价比的竞争中。在国产汽车中，质量很难保证，每辆车的质量都很难保证。
所以有人说，买国产车也要靠运气，有些人的车从不出故障，有些人的车每天都要修理。
在骑了CB190R两年后，我发现他的质量并不完美，还会出现一些小问题，总而言之，让我们来和大家分享一下小问题是什么。
1、 仪器不准确
外观不准确是许多品牌摩托车，包括本田CB190R）的常见问题，即使是新车也有这个问题。有时当你刚把油箱加满，第二天你去骑自行车，发现油表变成了3，当你骑出去后，他可能变成满格。现在当你骑CB190R时，你不用油量表来判断加油量，而是用里程来决定，一般最快400公里就可以去加油。
2、 链条容易松开
链条必须每1000公里调整一次，与DL250相比，CB190R需要更频繁地调整链条，因为他的链条更容易松开。后来，油封链条被更换，刚开始好在后链条仍容易松动，慢慢地，整个链条被拉长。
3、 机油释放口的螺钉较软
我一直按规定的里程数按时更换机油，到之前为止，换把放油口的螺丝过了一次，因为他有滑齿，主要是螺丝头，原来是六角形的，多了一个角就圆滑了。
汽车店老板建议不要扭太紧，所以有一次他不能扭太紧，一夜之后，他发现漏油，主要是从螺丝孔漏出来的，这浪费了一瓶新油。
4、 电池没充满电就不能启动
有一次车子停了很长时间，发现电池不够启动，所以我取下电池，把他装满，我还用测试仪测量了电池，这就足够了。
安装后，我发现车子还是发动不起来。在汽车组，我问有没有人遇到过类似的情况，我没想到会有人遇到同样的情况，他换了新电池后，就可以启动了。所以照着他的方法，换个电池，真的可以启动了。
5、 起动马达坏了
有2000多公里的长途旅行摩旅云南，回家后，我放了一段时间，没再骑了，当我再次骑他时，我发现无论如何无法启动，再检查一遍，这不是电力或燃料的问题。检查后发现起动马达坏了，更换新电机，立马即可启动。
6、 机架后部开裂
CB190R需要四个钉子来安装后尾座，孔和钉子保留在原车架后部，符合规格的后尾座可直接购买进行无损安装。
使用两年后，由于安装了尾箱，尾箱的功能基本上就是放置头盔，但发现机架安装后架子上有4颗钉子，其中一颗钉子已在机架上开裂，这可能是由于长期碰撞和振动造成的。
7、 后尾灯出现故障
一般来说，我很少发现后尾灯有问题，有一次，我被所有的交通灯仔细地拦了下来，结果是情况下刹车时尾灯不正常，主要是表现刹车时尾灯亮，但不刹车时尾灯不变。
回家后，我仔细检查了一下，发现尾灯的情况是我不得不使劲踢后刹车杆才能找回尾灯，我把车开到车行，换了一个小的后刹车电子装置，这很正常。因为后刹车不正常，我退了被罚100元。
CB190R两年内已行驶2万公里，现在已易主，要价不高，只有8000元。除了上述问题外，他还有一个问题，就是车架和后轮不是很积极，但不影响乘坐和美观，他的外部面板塑料感觉非常便宜，油箱被钥匙之类的小物件划伤很多，锁孔的间隙比较大。
整体上CB190R其他大问题没有出现，保养简单，基本上按时换油，空滤器还好，最好的是，他伴随长途摩旅多次，没有一次在路上坏掉，这也是人们敢于骑他去长途的原因！
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