智己L6新款入门版实测体验，配置变化与选购故事全记录

智己L6新款入门版实测体验，配置变化与选购故事全记录

前几天刚好有空，陪朋友去看了下新出的智己L6。说起来，这车我关注也不是一天两天了。毕竟现在满大街的新能源，外观都快认不出来谁是谁了，但智己汽车还真是有点自己的想法。虽然品牌没理想、蔚来那么响亮，可一到展厅门口，那种低趴的运动感就扑面而来。

天气闷热，我和朋友在4S店里转悠。他一眼相中那台马蒂斯红的新车——颜色比照片上更艳一些，不刺眼但挺抓人。我绕着车转了一圈，新款外观其实变动不算大，就是前脸雾灯多出来点独立造型，然后包围也细调过，整体还是原来的味道。不过听销售说风阻系数降到了0.215Cd，比以前滑溜不少。

侧面无框门、橙色卡钳这些小心思还在，那隐藏式把手摸起来很顺手，有点科技感但又不像有些品牌那么生硬。尾部那个贯穿屏幕升级成彩色的了，一开关锁还能看到动画效果，小孩估计会喜欢得不得了。我特意问了一下新增颜色，还真是除了马蒂斯红，还有个莫兰迪紫，不过当天没现车，只能看宣传册里的样子。

尺寸方面，其实和老款差别不大：4937/1960/1474mm，还有2950mm轴距，说白就是个标准中大型轿跑身材。这体型停地库倒是挺考验技术，好在后轮四轮转向加持，据说最小转弯半径缩到4.69米（四驱甚至能做到4.39米），试驾时掉头确实轻松不少，不像我家那辆老SUV每次都要挪三回才行。

坐进驾驶位，第一个发现变化的是方向盘。不再强制半幅式，而是标配椭圆形，如果偏爱之前那种，可以花2000块选装回来。我个人觉得这波操作蛮人性化，因为我朋友之前试过半幅，总觉得打方向时怪怪的，现在这个握感舒服多啦。而且副仪表台储物格变成手机面板，只不过无线充电只给主驾留着，这事儿我们俩还吐槽了一会儿——副驾乘客难道就不能充电了吗？

座椅升级让我印象深刻，新加入贝果舒压系统，有“云感”“均衡”“支撑”三档软硬可调，我现场切换试了一遍，“云感”模式整个人陷进去一样，很适合长途或者堵路时候用力靠一靠。另外后排全系标配电动调节+加热功能，这对冬天怕冷的人来说太友好了。我记得去年冬天带家里老人出门，他们总抱怨座椅冰凉，现在这种配置直接省去了买坐垫的钱，全景天幕还能分段遮光度调整，大太阳底下拉上一截，也不会晒得脑袋发烫。

动力部分讲究得很，新款全部用上800V高压平台——补能速度直线上升，对比起400V时代等充电桩等到怀疑人生，这简直是一种解脱。底盘同步更新为灵蜥数字底盘，加上四轮转向，无论城市还是高速都有提升。如果追求性能的话Ultra版双电机零百2.74秒，但我身边实际更多人考虑Max或Max+版本，一方面预算有限，一方面日常通勤足够用了。

具体动力参数也清楚明白：Max和Max+都是245kW单后置驱动，5.9秒破百；Pro Max则提升到300kW功率，再加160km续航（850km CLTC），零百只需4.6秒；Ultra则579kW双电机组合，把性能拉满，不过价格自然也是最高档位。续航选择分别对应690km、850km、780km三个版本，看自己需求来呗，每次聊起这个话题，都有人纠结到底要不要一步到位，其实多数时候700公里已经绰绰有余，大部分时间反而被堵在路口……

车型数量从六个精简到了四个，说真的，对选择困难症患者绝对是一大利好。当年买第一辆新能源的时候，各种配置名词看晕眼，如今这样分层明确好多啦！入门版Max卖21.99万，比旧款多40公里续航，而且补能速度跟着提速，更关键的是隔音玻璃、按摩座椅、电动&加热统统安排上。这些以前只有高配才舍得上的东西，现在直接下放，让基础用户体验一下什么叫“厚道”。

如果你愿意往舒适性再走一步，多1万5拿下Max+版，就可以拥有空气悬架、CDC减振器以及15.5英寸副驾娱乐屏，还带后排按摩功能。这玩意儿实际用处见仁见智，但偶尔载父母或者孩子，他们一定乐于尝鲜。要追求极致性能或者超长续航，那Pro Max和Ultra各自满足不同胃口，多花的钱基本都体现在核心技术堆料里头，你掂量值不值吧！

我们逛完店以后，在休息区喝水闲聊。有意思的是旁边还有几个年轻人在讨论：“20万出头，到底买啥？”其中一个姑娘突然冒一句：“我要是不想撞衫，又要舒服一点，就挑它。”她指着展厅里的L6笑笑。“太多人开同类品牌，都腻歪啦。”

回家的路上下起阵雨，我脑子里一直琢磨今天看的那些细节。如果只是为了代步，也许不用折腾这么多。但当你希望自己的生活稍微特别一点、不愿随波逐流，那么像智己L6这种既照顾颜值又兼顾驾驶质感的小众之选，会让日常通勤添几分期待。不知大家有没有类似感觉？偶尔为某件小事纠结，却恰恰因此收获属于自己的快乐与安慰罢了。有机会的话，下次准备约销售借一天深度体验一下，再看看是不是自己真正需要的那个答案吧！

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