我还记得第一次看到标致Polygon Concept的照片，那额外复杂的玻璃顶和超跑风的尾部线条，顿时一股又来一波未来风的冲动。其实这个车的设计和我以前接触的那些燃油车比，变化还挺大的。以前法国车轮胎转圈、车身线条带着浪漫，不拘一格，特别是法系的标致、雷诺，总有点我就是要不一样。但，现在不同了，套用一句行业内的说法，就是未来感被无限强化了。
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我跟朋友聊起这个车，他说：哎，法系这次是真的玩得开，看这个方向盘，跟特斯拉一比，简直抽象到不行。话音未落，我又翻了下那个Hypersquare方向盘的设计稿子，真是令人遐想，简直像几块拼在一起的长方块，四个圆圈？可能是杯架也说不定。其实我心想，他们也想把驾驶变得更科技点，没有机械连接，完全电子控制，你说这个未来感，真是哪都想勤快点。
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说到Hypersquare方向盘，比较好理解的比喻是：就像你玩游戏时自定义的摇杆，转得快转得少都能调，一圈转动就完事了。它的转向比能根据速度自动调整，要么轻，要么重。其实我在想，这是不是由技术推出来的结果？传统的机械转向，成本还算低，但缺点也很明显：没那么灵活。而这种由电子控制的转向，虽然技术上难度高些，但能大幅改善操控体验。
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这段写到这里，我突然想到一个细节：我刚才翻了下车的相册，发现这车车身用的材料，跟一般车不一样。轮毂用3D打印的再生塑料，质量还挺结实，成本估算不高，可能少个零头就少个零售价，关键还能环保。对比同价位的车，普通轮毂用的还是合金，对3D打印的塑料轮毂，实际开起来咋样？不知道，但至少厂家的环保理念做得很亮眼。部分零件都可以更换，维修成本可能比传统车低很多。你想，未来起码车修费不会养成月光族吧。
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而且，这车的设计元素都挺浮夸。例如尾部那个设计，有点超跑的感觉，尾翼不是装饰，而是真实存在的、可以调节的，能优化下低速的空气动力学。它采用了鸥翼门，开起来的样子特别拉风，又能节省空间，尤其在市区狭巷里，方便乘坐。更别说那个车头短得令人心疼——纯电车型的典型代表，没有引擎的遗憾，但造型却不输超级跑车。
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对比一万块左右的主流国产纯电车，比如某国产品牌的小型纯电SUV，我觉得，它内饰差好多。工业味明显，材质上也没啥新意。标致这个概念车里，不光外形夸张，内饰创新点十足。投影导航、实景显示，完全不用特意低头看屏幕，保证了驾驶员视线的连续性。你觉得，未来的车内空间，是不是要变得更线控，少点实体按钮，多点投影、语音交互？我估计也不能完全，毕竟，不是所有人都能接受那么抽象。
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说起供应链，有点像厨房做菜。想象一下，用3D打印制造轮毂，其实就像用厨房的厨师机改良食材，把塑料变成轮毂——技术还没成规模量产，但厂家试着用这个概念去降低材料成本和碳排放。可能还会遇到打印失败这种尴尬，但如果能好用，财务上和环保都赚到了。
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我一边写一边在想：这个车的研发流程一定很繁琐。设计、技术、测试要同步进行。而且要考虑到，线控转向、投影导航、环保轮毂这些技术必须在半年、一年内同步成熟，才可能推到市场。没有前几年那种等技术成熟再逐步引入的策略，而是要快速一代接一代。我估算，待2027年，这些新技术都会成为基础配置了。你觉得，未来的车，是不是越来越像高科技设备？
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倒也不要全于毕竟技术越复杂，出错的概率越大。比如那个Hypersquare的方向盘，有人觉得太奇怪，容易失控——其实我也担心，设计再酷，你开得顺利就行，否则科技感变成操作难题。就像我之前听说的，某修理工说：这车的方向盘真酷，但维修麻烦。嗯，像那份关系，复杂但有趣。
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（这段先按下不表）其实我一直在想，未来的车到底会变成啥模样。是更智能，还是更人性化？就我个人的小猜测，可能中间还会夹杂不一样的颜色、造型——不然，又怎么体现设计的天马行空？虽然这都还停留在概念阶段，但看得出，法系车企还是很喜欢疯玩的。
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你觉得，这样的未来设计，真会迎合市场吗？还是只是博眼球？我自己觉得，可能还得看我们这些用车人能不能接受。你看，很多新技术在路上验证时，总会遇到各种还得再调调的问题。
好了，写到这儿，突然想：假如某天路上开出去的都是这些酷炫的未来车，是不是感觉整个城市都科幻了？这只是个玩笑，但也许真会有那么一天。毕竟，科技越快，某些天马行空的设计似乎也更靠近现实了。
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