小鹏G7发布！2000Tops算力，能否引领AI汽车潮流

小鹏G9：是真AI还是炒作？

6月11号的消息，今天晚上小鹏G7在全球首发亮相了，这一下子就把“AI汽车”领域的竞争提升到了一个新的水平。官方直接喊出了“全球首款搭载L3级算力的AI汽车”的口号。可是在这些硬核参数的背后啊，到底是真的有实力呢，还是只是在炒作呢？

小鹏的新算力和L3级自动驾驶

算力狂魔来了！但L3级≠自动驾驶啊

小鹏这次直接放大招了——它的车搭载了2000TOPS的有效算力，还配了个本地的大模型（就是视觉啥啥的），说是可以实时分析复杂路况。老司机们先别太兴奋啊，这L3级别的算力和真正的L3自动驾驶可不一样，在现在的法律规定下，开车的还是得自己负责。懂行的人说了，这更像是给以后的软件更新打基础呢，先把硬件准备好，软件嘛，以后慢慢“疯长”就行啦。

小鹏G9配置到底有多卷？

“科幻感”能不能吸引普通家庭用户啊？何小鹏主推的那个“星昼灰”配色，听着像是从开普勒星球的黎明里找的灵感，这设计确实挺吸睛的。不过说实话，像2.18平方米的大天窗、那个磁吸折叠桌板啥的，这些都是针对家庭用户的实际需求来的。还有后排那个8英寸的小屏幕，加上三区无线充电功能，简直是直接戳中了奶爸们的痛点！

AI汽车核心是“用起来像人”

观点：AI汽车的核心在于“用起来像人”

再好看的参数，最后还是要看实际体验。G7的物理世界建模和大数据训练，到底能不能让车机“像人一样思考”呢？比如说下雨天自动调整胎压，或者识别到孩子突然跑出来这样的情况，这才是用户真正关心的。小鹏这次确实是下了不少功夫，但AI比的不是谁的芯片多，而是谁更能理解人心。