理想i8几乎具备了现时代一款纯电大6座SUV应有的一切元素，但它的魅力可绝不止于此。
在深耕增程式混动车型5年之后，理想汽车终于开始进军纯电动市场。虽然首款纯电MPV——MEGA在上市之后遭遇了一些舆论风波，但这并不影响理想继续推进它们的纯电计划。i8、i6以飞快的节奏相继推出，迅速壮大了理想品牌的纯电产品阵容。其中，定位中大型SUV的理想i8，也成为品牌进军火爆的纯电大6座SUV市场的生力军。
初见理想i8，我想大家都会觉得有些奇怪，它与我们传统印象中的大6座SUV在体型上完全不同，显得更秀气、更科幻。如果让我寻找一款与它设计相似的传统品牌车型，我想本田第四代奥德赛无疑是最贴切的：一款没有侧滑门的MPV。这也正是如今大6座SUV的普遍特征。不过，理想i8在车身尺寸方面的确属中大型级别，它有着接近5.1米的车长，接近2米的车宽，接近1.75米的车高以及3.05米的轴距，这样的尺寸让其有充足的空间来布置“2-2-2”的三排座椅布局。
而在设计方面，理想i系列全面延续了MEGA的车头设计。全新的立体星环日间行车灯依然被后移至前风挡下部，无论白天还是夜晚，即便距离很远也能清晰地向大家展示自己的品牌身份。在如今新能源产品千篇一律的设计中，理想i8的出现仿若一股清流。配合车身侧面纯平玻璃面与五种双色车身颜色的搭配，整车呈现出极简的豪华感。同时，大倾角的前风挡与前“机盖”线条几乎连为一体，使其风阻系数仅为0.218，对能耗与风噪的抑制都有着显著作用。对了，我记得理想汽车创始人李想先生在谈到理想MEGA时曾经表示：“如果乔布斯在的话，苹果汽车应该就是这样的。”我想，他的这一观点同样适用于理想i8，如果MEGA对应iPhone Pro Max，那么i8完全可以对应iPhone Pro。
这样一款外观看上去新意十足的大6座SUV，进入座舱之后就不会让人有眼前一亮的感觉了。不要误会，我这句话绝不是贬义。因为自L系列以来，理想打造的座舱风格无论在人机工程还是人机交互方面都是非常优秀的，也得到了广大用户的认可，没有必要为了改变而改变。相比之下，i8的内饰增加了更多的圆角设计，配合全新、更秀气的电动调节出风口，整体风格少了一些硬朗，多了一分温馨。方向盘款式、双15.7英寸大联屏都是老样子，理想L系车主甚至可以无缝切换。当然，区别还是有的。i8搭载了全系最大的17.4英寸HUD平视显示系统，甚至比MEGA还要大上0.3英寸。在日常驾驶时，HUD可以呈现丰富的行车信息与辅助驾驶信息，充分保证驾驶员视线稳定。尤其在夜晚无车路段，大尺寸HUD会让你产生驾驶飞机般的沉浸感。
既然理想i8的定位为大6座SUV，我们还是重点来看它的座椅和空间表现。前面提到，i8的尺寸使其有充足的空间布置“2-2-2”座椅布局，而游艇式的车体设计则带来充足的采光，无论是超大面积的玻璃、三排大侧窗，还是全景天幕，让车内每位乘客都能欣赏窗外美丽的风景，这一点对大6座SUV来说是非常重要的。i8的座椅同样采用了全新的款式，环抱式的侧翼提供更强的包裹性，舒适海绵加厚30毫米，坐感如软糯大沙发。前两排座椅还配备了上下可调的软枕，你可以自由选择将它当作头枕还是颈枕使用。配置方面，三排座椅均支持电动调节与座椅加热，前两排座椅还加入了座椅通风和SPA级十点按摩功能，每一位乘客都能在理想i8内得到最出色的礼遇。
对前排乘客来说，小憩时可以选择将前排座椅设置为躺椅模式，虽然没有腿托，但座垫抬升幅度加大，配合出风柔和、可选避人吹模式且噪声极低的智能电动出风口，也能实现准零重力的舒适乘坐体验。第二排右侧的乘客无疑是整车的VIP，这款座椅支持完全的零重力模式，它的躺角可达145度，且腿托还带加热功能，在冬季的旅途中温暖地睡上一觉，是无比惬意的事情。除此之外，第二排乘客还可享有侧窗物理遮阳帘、面积更大且更薄的小桌板、3K分辨率的21.4英寸二排吸顶大屏、最大功率2160瓦的22扬声器铂金音响系统，以及可在0至50摄氏度间自由调节温度的冷暖冰箱。标准的“冰箱彩电大沙发”全部配齐，但对理想来说，这已经是常规操作。第三排座椅同样有着较高的实用性，二排中央过道的宽度接近200毫米，配合纯平地板，即便高大的乘客进出第三排也非常方便。前面提到第三排座椅还提供了加热与电动靠背调节功能，乘客还可获得一个杯槽和Type-C快充接口，摆脱传统SUV第三排的“鸡肋”属性。通过不同氛围灯组合的切换，理想i8还可以为乘客营造专属浪漫格调——森林小屋、海边小院、街景餐厅、观赛包厢，有如身临其境。理想就是理想，它的大6座不只是配置堆砌，而是将功能与情感融会贯通，实实在在为你的家庭成员在不同场景下提供专属的情绪价值。
还记得本文的导语吗？我说过，它的魅力绝不止于大6座SUV应有的东西。此刻，我想呼应标题：它更独到的魅力究竟在哪里？毫无疑问是拟人化的交互方式——理想同学与VLA司机大模型。全新的理想同学更像是你的一位全职助理，大事小事都可以通过跟它对话搞定。比如订咖啡、查快递、缴停车费等，或者通过连续语音指令来控制车内丰富的功能。它还可以帮你查找歌曲、影视剧，甚至只需描述剧情片段，就可以给出准确的答案。在旅途中，理想同学还可以调用小红书、美团、本地宝等应用，定制出行攻略，查看景点、卫生间等实用信息。除了全职助理的角色，理想同学还是车主一家最贴心的伙伴。它会写代码，可根据家人、孩子、长辈的兴趣爱好，定制专属的桌面卡片，如专属歌单、谜语库、甚至跟孩子玩真心话大冒险。最重要的是，理想同学获得了“记忆”这项永久Buff，全家人的喜好、常去的地点、曾经和它聊过的事情，它都会记录，并且可以在下次出行时接续话题。好家伙，这已不仅是一个车载助理那么简单了，它已经实现了完全拟人化交互。换句话说，选择了理想i8，你的生活就多了一位出色的军师，它的知识来源是全互联网。
除了理想同学，VLA司机大模型可理解为你使用辅助驾驶功能时的“理想同学”。除了常规的高速及城市NOA功能外，VLA司机大模型可以像人一样思考。它的场景分析、语言理解、决策执行能力，相比大部分智能辅助驾驶系统更为人性化，且可以不断成长以接近车主喜欢的驾驶风格。通过中控屏的辅助驾驶页面开启“VLA指挥”功能，驾驶员可以在辅助驾驶时唤醒“小理师傅”或“理想同学”，下达与驾驶相关的语音指令，指挥VLA大模型完成你想进行的驾驶任务。车辆会从多条可以实施的方案中选择最适合的一条来执行，有如人脑一般的思考，助你轻松完成长途出行。这就是拟人化交互的魅力，它与蔚来的“NOMI”有异曲同工之妙，只是在现阶段，理想同学与VLA可以完成的任务更为丰富。
至于动力表现，并非理想i8的重点。它搭载前后双电机，能够实现电动四驱，零百加速时间为4.5秒，属于纯电动SUV中比较偏重性能的品类，但整台车开起来的感受却没有一点性能车的感觉，即便我将驾驶模式调节为“运动模式”后，车辆仍然呈现出一幅祥和景象，我想可能是平时我开特斯拉Model 3的缘故。事实上，在用车的几天中，我一直使用运动模式，因为舒适与标准模式实在太柔太软，特别是魔毯双腔双阀空气悬架，仿佛无视了我切换驾驶模式的指令，始终让车辆保持着如船般的行驶质感。当然，在经过短波起伏路段时，悬架还是能够迅速将车身拉住，避免多余的弹跳，可见理想车型在底盘调校上还是有着一定功底的。能耗方面，接近100度的电池带来超过700公里的CLTC续航里程，配合5C超快充电池，应对日常通勤与中近距离的郊游不成问题。你甚至还可以在屏幕中选择湿滑路面模式或脱困模式，轻度越野路况下，它可以通过升高空气悬架从容应对，真的非常全能了。
理想i8的最后一个优点就是“选择恐惧症患者友好型”，它在初次上市不久即精简款型，如今只有一款车型可选，并提供了一些选装配置，每个人只需根据自己对配置的需求选择是否加装即可，不用再去对比性能、续航方面的参数。这样的举措其实也够“苹果”。不知这样深度拟人化的大6座纯电SUV，能否给你带来一些不一样的新鲜感？
理想i8
官方指导价：33.98万元起
电池类型/总容量：
三元锂离子/97.8 kWh
电动机总功率：400 kW
电动机总扭矩：660 N·m
变速箱：单级减速器
长/宽/高：
5085 mm/1960 mm/1740 mm
轴距：3050 mm
驱动方式：双电机电动四驱
制动系统（前/后）：
通风盘/通风盘
悬架系统（前/后）：
双叉臂/五连杆
轮胎：265/45 R21
最高车速：180 km/h
0～100公里/时加速：4.5 s
快充功率：470 kW
综合电耗：
14.8 kWh/100 km
纯电续航里程（CLTC）：720 km
文/ 裴雷 图/ 李鹏毅
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