你有没有发现，最近电动车这事儿有点儿变味儿了？
不让老年人骑电动三轮车，真的是为了安全，还是图个省事？我问你，一个70岁的老人，如果没有D照、没买保险、没挂牌，真的就是个马路炸弹？可我们都知道，大街上逆行飙车、闯红灯的主力军真不是他们。
这几天，身边几个朋友都在吐槽，老妈被交警拦了下来，说她那辆接娃用的电动三轮车要有D照，还得买强制险、挂牌、年检，说得跟开卡车似的。我也纳闷，就这几百块买的三轮电动车，现在突然变成高危交通工具了？
事情要从前段时间的全国电动车整治行动说起。有些城市电动车乱象挺严重的，比如2024年初，深圳交警公布数据，仅1月就查处电动车违法4.3万起；广州、杭州也都陆续加码管理措施，尤其盯着电动三轮车。然后国家市场监管总局、公安部等联合发文，明文要求三轮、四轮电动车必须纳入机动车管理，驾驶者必须持有相应驾照，买保险、挂牌照一样不能少。
听起来是件正事。可问题是，这里面有没有把一刀切当高效的成分？有没有我不管你实际情况，先让你别骑再说的那种惯性思维？
我查了下，D照是三轮机动车驾驶证，要求年龄在18到70岁之间，超过70岁哪怕你以前有，也自动转成F照。而F照，只能开两轮电动自行车，三轮不许碰。这也就意味着，只要你过了70岁，不管你精神头多足，视力听力多好，一律不许上三轮车。
现实问题就来了。谁在骑电动三轮车？你别说什么跑外卖的、送快递的，那帮年轻人早转战摩托和电瓶二轮了。真正还在用三轮车的，是谁？老年人。
我家楼下就有个老太太，73岁，每天早上六点准时出门去小区对面接孙子送去幼儿园，下午四点再去接回来。说白了，父母双职工，家里没有老人在家帮衬，娃都没人接送。你让这个老太太别骑三轮车？那孩子怎么接？要她去考D照？她连手机微信都不熟练，更别说模拟考试、科目二那堆项目了。
有人说，那可以坐公交、打车。我只能说，真不懂接孩子这事儿的难。早晚高峰打车有多难试过没？公交站台离小区口有多远走过没？小孩一身书包，一场秋雨加点风寒，真就成了现实版《我不是药神》里的老头老太太。
这背后的问题，其实并不复杂。就是管理者想一刀切，执行者图省事，结果把复杂社会现实压进了单一逻辑框架里。他们看不到老年人是家庭运转链条里的一环，只盯着电动车是不是挂牌、驾照是不是到期。他们没去算账，一个家庭的时间安排怎么被这辆电动三轮车串起来的，只去查缺口。
我理解交通安全是大事，整治不能含糊。但是不是可以有一些分级管理或者过渡政策？比如75岁以下、身体健康、无交通违法记录的老年人，在社区医院做个简易体检，通过后发一个临时驾驶许可？或者设定一个三年或五年的过渡期，允许现有车辆主继续使用，同时社区层面加大安全培训？
日本的老龄社会早我们走了二十年，人家怎么做？是让高龄老人主动上缴驾照的提供打折出租车服务和社区接送车。而不是一句你不能骑了，然后拍拍屁股走人。这不是管理，这是甩锅。
再说个让人无奈的细节。有些地方要求电动三轮车主到交通管理站挂牌，一排队排俩小时，结果告诉你系统更新中，暂不能办理。我问工作人员，你们公告写的6月1号前必须挂牌，不挂牌就是违法，那你这不能办是啥意思？人家摊手说：系统卡，我们也没办法。
讲真，治理不能只是下口令。不能老让最不具备反抗能力的群体去承担最重的调整代价。这次电动车整治，至少在电动三轮车这个节点上，就没想清楚怎么让政策落地不伤人。交通安全当然要管，但不是简单地让一群七十岁老人退场就叫管好了。
电动车这事儿，已经从乱不乱变成了你怎么整。但现在的这个整法，难免让人觉得寒心。
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