摩托车挂挡方式可概括为手动与自动两大类，而现今市场上，手动挡摩托车仍占主流。在手动挡中，又细分出国际档与循环档，接下来，我们将对这两种挂挡方式展开详细介绍。

1. 国际档

在手动挡摩托车中，国际档是一种常见的挂挡方式。其特点是挂挡时需要捏离合器，并配合油门和刹车进行操控。这种挂挡方式在国内外摩托车市场上都有广泛的应用，是许多摩托车爱好者的首选。

国际档的挂挡顺序通常为：空挡、一档、二档、三档、四档、五档，以及倒档。在换挡时，需要松开油门，捏紧离合器，将换挡杆推至相应的档位，然后逐渐松开离合器并同时加油门，以实现平稳的换挡。这种挂挡方式需要一定的技巧和练习，但一旦掌握，将能够提供更为灵活的驾驶体验。

国际档最初是在赛车赛事中得以应用，而如今，它已成为摩托车领域中普遍采用的挂挡方式。国际档以其简便和安全的特点受到喜爱。它采用往复式挂挡机制，其中空挡巧妙地设置在一档和二档之间。在操作时，从空挡开始，向下踩即可挂入一档，轻轻上挑可回到空挡，重挑则直接进入二档。挂档顺序通常为1-N-勾2-3-4-5-6，而退档则只需简单向下踩踏。这样的设计不仅避免了在高速行驶时误挂一档的风险，也存在一定的缺点，如新手可能难以掌握空挡的切换感觉，导致直接跳过空挡挂入二档。

2. 循环档

循环档是一种常见的摩托车挂挡方式，其特点在于挂档顺序的循环性。具体来说，挂档顺序通常为1-2-3-4-5-N，而退档则同样遵循这一顺序，形成一种闭环式的操作流程。这种设计在一定程度上简化了挂档的操作，使得驾驶者在行驶过程中能够更加流畅地切换档位。然而，循环档也存在一定的不足之处，例如在高速行驶时，驾驶者可能难以迅速判断并切换至合适的档位，从而影响驾驶的安全性和舒适度。

循环档的操作相当简便，允许驾驶者在行驶过程中随时切换档位。具体来说，只需往前踩踏即可实现加档，往后踩踏则可进行减档。当踩踏至5档时，可以直接进入空挡状态。然而，这种挂档方式也存在一定的风险。特别是在高速公路上以五档高速行驶时，如果不慎将挂挡跳过空挡而直接挂入一档，这将导致车辆突然减速，可能引发车辆的左右晃动，甚至可能因操作不当而引发交通事故。